بوينغ تخسر 343 مليون دولار في الربع الأول بفعل تباطؤ الإنتاج والتسليم
أعلنت شركة بوينغ العملاقة للطيران المتعثرة خسارة في الربع الأول قدرها 343 مليون دولار اليوم الأربعاء، ما يعكس مشاكل السلامة الأخيرة التي أدت إلى تباطؤ الإنتاج والتسليم.
وقالت الشركة إنها خففت إنتاجها من طراز 737 بعد الحادث شبه الكارثي الذي تعرضت له طائرة تابعة لشركة خطوط ألاسكا الجوية في يناير، مشيرة إلى أن الشركة تنفذ "خطة عمل شاملة" عقب المراجعة الفيدرالية للبرنامج.
وتعد هذه الخسائر التي سجلت خلال هذه الفترة علامة أخرى على الأزمة التي تجتاح الشركة المصنعة للطائرات، حيث تواجه تدقيقًا متزايدًا بشأن سلامة طائراتها واتهامات بالعمل الرديء من عدد متزايد من المبلغين عن المخالفات.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ إن الشركة تمر "بلحظة صعبة"، وتركيزها ينصب على إصلاح مشكلات التصنيع، وليس النتائج المالية.
واضطر المسؤولون التنفيذيون في الشركة إلى التحدث أكثر عن السلامة وبدرجة أقل عن الأمور المالية منذ أن انفجر مقبس باب في طائرة بوينغ 737 ماكس خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير، مما ترك فجوة كبيرة في الطائرة.
أوقف الحادث التقدم الذي يبدو أن بوينغ تحرزه أثناء تعافيها من حادثتي تحطم مميتتين لطائرات ماكس في عامي 2018 و2019.
والآن عادت تلك الحوادث إلى دائرة الضوء أيضًا. وفي وقت لاحق من يوم الأربعاء، من المقرر أن تجتمع عائلات بعض الأشخاص الـ 346 الذين قتلوا في الحوادث مع مسؤولي وزارة العدل الأمريكية. حاول أفراد العائلة دون جدوى التراجع عن تسوية 2021 بين الوزارة وبوينغ التي سمحت للشركة بتجنب الملاحقة الجنائية.
وقال ديفيد كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، للموظفين في مذكرة اليوم الأربعاء: "على الرغم من أننا نعلن عن النتائج المالية للربع الأول اليوم، إلا أن تركيزنا يظل على الإجراءات الشاملة التي نتخذها في أعقاب حادث رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282".
وأشار كالهون إلى سلسلة من الإجراءات التي تتخذها الشركة وأفاد عن "تقدم كبير" في تحسين جودة التصنيع، معظمه عن طريق إبطاء الإنتاج، مما يعني عددًا أقل من الطائرات لعملائها من شركات الطيران.
وكتب: "على المدى القريب، نعم، نحن نمر بلحظة صعبة. قد يكون انخفاض عمليات التسليم صعبًا على عملائنا وعلى بياناتنا المالية. ولكن السلامة والجودة يجب أن تأتي وسوف تأتي قبل كل شيء.
وقال كالهون، الذي سيتنحى عن منصبه في نهاية العام، مرة أخرى إنه واثق تمامًا من أن الشركة ستتعافى.
وقالت بوينج إن خسارة الربع الأول، باستثناء البنود الخاصة، بلغت 1.13 دولارًا للسهم الواحد، وهو أفضل من خسارة 1.63 دولارًا للسهم الواحد التي توقعها المحللون، وفقًا لمسح أجرته شركة FactSet. وانخفضت الإيرادات بنسبة 7.5٪ إلى 16.57 مليار دولار. وارتفعت أسهم الشركة بأكثر من 3٪ في تداول ما قبل السوق.
انخفض سهم شركة بوينج بنحو الثلث منذ انفجار قابس باب شركة طيران ألاسكا. وكثفت إدارة الطيران الفيدرالية رقابتها ومنحت شركة بوينج مهلة حتى أواخر مايو/أيار لوضع خطة لإصلاح مشكلاتها. عملاء شركات الطيران غير راضين عن عدم حصولهم على جميع الطائرات الجديدة التي طلبوها بسبب اضطرابات التسليم.
وقال ريتشارد أبو العافية، محلل صناعي ومستشار منذ فترة طويلة في شركة AeroDynamic Advisory، إنه على الرغم من كل النكسات، لا تزال بوينج تمتلك مزيجًا قويًا من المنتجات ذات الطلب المرتفع والتكنولوجيا والأفراد.
وقال: "حتى لو كانوا في المرتبة الثانية ولديهم مشكلات كبيرة، إلا أنهم لا يزالون في سوق قوية للغاية وصناعة بها حواجز عالية جدًا أمام الدخول".
وقال أبو العافية إنه على الرغم من الخسائر الفادحة - نحو 24 مليار دولار في الأعوام الخمس الماضية - فإن الشركة ليست معرضة لخطر الإفلاس.
