ارتفعت أسعار الرحلات الجوية بين آسيا وأوروبا بشكل كبير بعد إغلاق محاور رئيسية في الشرق الأوسط بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران، حيث تُظهر مواقع شركات الطيران الإلكترونية حجز التذاكر على العديد من الخطوط الشهيرة لأيام.

أما المحاور الرئيسية في الخليج، بما في ذلك مطار دبي الدولي الأكثر ازدحامًا في العالم - والذي يستقبل عادةً أكثر من 1000 رحلة يوميًا - فقد ظلت مغلقة لليوم الرابع على التوالي يوم الثلاثاء، ما أدى إلى انخفاض حاد في الطاقة الاستيعابية على خطوط شهيرة مثل أستراليا إلى أوروبا، حيث تتمتع طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية عادةً بحصة سوقية كبيرة.

شهدت مجموعة فلايت سنتر ترافل الأسترالية زيادة بنسبة 75% في المكالمات الواردة إلى فروعها وخطوط المساعدة الطارئة منذ بداية الأزمة، وتعمل فرقها على مدار الساعة لمساعدة العملاء المتضررين، وفقًا لما صرّح به مديرها الإداري العالمي، أندرو ستارك.

وأضاف: "يتمتع الأستراليون بقدرة عالية على التكيف، وهم يعيدون حجز رحلاتهم إلى المملكة المتحدة/أوروبا عبر مسارات بديلة تمر عبر الصين وسنغافورة ومراكز آسيوية أخرى، إضافة إلى رحلاتهم إلى أمريكا الشمالية عبر مراكز مثل هيوستن".

تستطيع شركات الطيران التي تُسيّر رحلات مباشرة بين آسيا وأوروبا تجاوز المجال الجوي المغلق في الشرق الأوسط بالتحليق شمالًا عبر القوقاز ثم أفغانستان، أو جنوبًا عبر مصر ثم السعودية ثم عُمان.لكن هذا قد يُطيل مدة الرحلات ويزيد استهلاك الوقود، ما يرفع التكاليف في وقتٍ ارتفعت فيه أسعار النفط، في خطوة قد تؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر على المدى الطويل.

قال سوبهاس مينون، رئيس رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ: "في الوقت الراهن، تُعتبر منطقة الشرق الأوسط بأكملها منطقة محظورة، وهو ما يُمثل ثمناً باهظاً لبعض شركات الطيران".

وأضاف: "إذا اقتصرت الرحلات إلى أوروبا على تكلفة باهظة، فسيتأثر ربح شركات الطيران سلباً. في نهاية المطاف، الثمن الذي يجب دفعه هو ضمان استمرارية الاتصال الجوي".

خيارات بديلة

ذكرت شركة ألتون للاستشارات في مجال الطيران أن شركات الطيران التي تُسيّر رحلات مباشرة أو عبر مراكز بديلة خارج المنطقة المتضررة - بما في ذلك خطوط كاثاي باسيفيك الجوية، والخطوط الجوية السنغافورية، والخطوط الجوية التركية - قد تشهد مكاسب قصيرة الأجل مع تحوّل المسافرين عن شركات الطيران الخليجية.

وأظهرت عمليات التحقق التي أجرتها رويترز على مواقع إلكترونية لعدد من شركات الطيران يوم الثلاثاء قلة الحجوزات المتاحة على المدى القريب وارتفاع أسعار الرحلات الجوية من آسيا إلى لندن.

لم يُظهر موقع كاثاي باسيفيك الإلكتروني أي مقاعد متاحة في الدرجة السياحية على خط هونج كونج-لندن حتى 11 مارس، حيث بلغ سعر التذكرة ذهابًا فقط في ذلك اليوم 21,158 دولارًا هونج كونج (2,705.28 دولار أمريكي) على الأقل، لينخفض ​​إلى سعر معقول يبلغ 5,054 دولارًا هونج كونج في وقت لاحق من الشهر.

أما بالنسبة للرحلات من سيدني إلى لندن، فلا تُقدم خطوط كانتاس الجوية أي تذاكر في الدرجة السياحية على الرحلات التي تمر عبر مساراتها المعتادة إلى بيرث وسنغافورة حتى 17 مارس، حيث ستتوفر تذكرة واحدة بسعر 3,129 دولارًا أستراليًا (2,220.03 دولار أمريكي) ذهابًا فقط. أما بالنسبة للتواريخ السابقة، فتُقدم خيارات باهظة الثمن مع محطات توقف غير تقليدية مثل لوس أنجلوس وجوهانسبرغ.

وتشهد الخطوط الجوية التايلاندية إقبالًا كبيرًا على الرحلات المتجهة إلى أوروبا، حيث يُفضل السياح الأوروبيون الرحلات المباشرة بدلًا من المرور عبر الشرق الأوسط، وفقًا لوزير النقل التايلاندي فيفات راتشاكيتبراكارن.

وأظهر بحثٌ على موقع الخطوط الجوية التايلاندية عن رحلات من بانكوك إلى لندن أن التذاكر نفدت حتى أواخر الأسبوع المقبل، ثم ارتفعت الأسعار. كانت تذكرة الدرجة السياحية لرحلة ذهاب فقط متاحة بسعر 71,190 بات (2,265 دولارًا أمريكيًا) في 15 مارس، ثم انخفضت الأسعار إلى 27,045 بات بحلول 18 مارس. وأعلنت شركة طيران إيفا التايوانية أن حجوزات رحلاتها المتجهة إلى أوروبا قد ارتفعت بشكل كبير، حيث يبحث المسافرون الآسيويون والأوروبيون عن خيارات بديلة.

قالت مواقع شركات الطيران الصينية أن أسعار تذاكر رحلات الصين-المملكة المتحدة قد ارتفعت أيضًا بشكل كبير عن المستويات المعتادة، مع ندرة مقاعد الدرجة السياحية في الرحلات القريبة. عادةً ما يقل سعر تذكرة الذهاب والعودة على الدرجة السياحية من بكين إلى لندن عن 10,000 يوان (1,452.71 دولار أمريكي)، لكن الخيار الوحيد المتاح لدى الخطوط الجوية الصينية ليوم الأربعاء هو درجة الأعمال، بسعر 50,490 يوان لرحلة ذهاب فقط.