مع إعلان شركة "إيرباص" المصنعة للطائرات، أوامر استدعاء قد تشمل 6 آلاف طائرة من طراز A320 بعد حادثة تتعلق بمراقبة الطيران، ذكرت شركات الطيران السعودية أنها تقيم أية تأثيرات محتملة على الرحلات وإبلاغ الركاب بها.

وقالت شركة إيرباص، أنه تم تحديد ذلك من خلال تحليل "واقعة حديثة" شاركت فيها طائرة من طراز A320،  متوقعة أن تؤدي تلك التوصيات إلى "اضطرابات تشغيلية" بالنسبة للركاب والعملاء.

وعليه، أعلنت شركات الطيران السعودية، متابعة التحديثات الخاصة بتوجيهات السلامة العالمية الصادرة من شركة إيرباص، مؤكدة أنه في حال إجراء أي تعديلات، سيتم التواصل مباشرة مع الركاب المتأثرة رحلاتهم.

من جهتها، أفادت الخطوط السعودية، بمتابعة التحديثات الواردة استنادا إلى توجيهات السلامة العالمية الصادرة من شركة إيرباص، مؤكدة تقييم أي تأثير محتمل على جداول الرحلات.

وأوضحت، أنه في حال استدعت هذه التحديثات إجراء أي تعديلات فسيتم التواصل مباشرة مع الضيوف المتأثرة رحلاتهم.

فيما ذكرت شركة طيران ناس أنها ستجري عملية معايرة فنية وبرمجية لجزء من أسطولها، ما سيتسبب في بعض التأخيرات في مواعيدها وذلك بعد استدعاء طائرات إيرباص إيه 320.

أما شركة طيران "أديل"، فأعلنت أن عدد من طائراتها ستتأثّر بالتوجيهات الصادرة من شركة إيرباص بما يتعلّق بطائرات A320، متوقعة عودة جدول التشغيل بالكامل إلى وضعه الطبيعي بحلول يوم الأحد المقبل.

وأعلنت شركة إيرباص الأوروبية الجمعة عن استدعاء فوري يشمل ستة آلاف طائرة من عائلة A320 واسعة الاستخدام حول العالم، في واحدة من أكبر عمليات الاستدعاء في تاريخ الشركة الممتد 55 عامًا، الأمر الذي تسبب في اضطرابات واسعة في حركة السفر الدولية، خصوصًا مع بداية أحد أكثر عطلات نهاية الأسبوع ازدحامًا في الولايات المتحدة.

وفقًا لنشرة داخلية اطلعت عليها "رويترز"، يتضمن الإصلاح العودة إلى إصدار سابق من برمجيات التحكم على متن الطائرة، وهو إجراء إلزامي يجب تنفيذه قبل السماح للطائرات بالتحليق مجددًا.

وكشفت إيرباص أن حادثًا مؤخرًا لطائرة A320 أظهر أن أشعة الشمس قد تتسبب في إفساد بيانات حيوية لأنظمة التحكم بالطيران، مما يؤدي إلى فقدان مفاجئ للارتفاع.

وتشير مصادر صناعية إلى أن الحادث يعود إلى رحلة تابعة لشركة "جيت بلو" في 30 أكتوبر بين المكسيك ونيوجيرزي، حيث فقدت الطائرة ارتفاعها بشكل حاد، ما أدى إلى إصابة عدد من الركاب، قبل هبوطها اضطراريًا في فلوريدا. وفتحت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تحقيقًا في الحادث.

يبلغ عدد طائرات عائلة A320 حول العالم نحو 11,300 طائرة، ما يعني أن الاستدعاء يشمل أكثر من نصف الأسطول العالمي.

وأصدرت وكالة السلامة الجوية الأوروبية توجيهًا طارئًا يلزم بتنفيذ الإصلاح، بينما يُتوقع أن تصدر إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) قرارًا مماثلًا.

وبحسب مصادر في القطاع، فإن ثلثي الطائرات المتأثرة ستحتاج فقط إلى تحديث برمجي قصير، بينما قد تتطلب أكثر من 1000 طائرة عمليات تغيير أجهزة، مما قد يُطيل مدة خروجها من الخدمة.

أفادت أمريكان إيرلاينز، أكبر مشغل لطائرات A320 في العالم، أن 340 طائرة من أصل 480 ستحتاج إلى الإصلاح. وقالت الشركة إنها تتوقع إكمال معظم التحديثات خلال يوم واحد، بمتوسط ساعتين لكل طائرة.

أكدت شركات ألمانية وهندية وبريطانية "لوفتهانزا – إنديجو – إيزي جيت" أنها ستُخرج بعض طائراتها من الخدمة مؤقتًا لتنفيذ التحديثات المطلوبة.

قالت شركة أفيانكا إن الاستدعاء أثّر على 70% من أسطولها (حوالي 100 طائرة)، ما تسبب في اضطرابات كبيرة لمدة 10 أيام، ودفعها إلى وقف بيع تذاكر السفر حتى 8 ديسمبر.

أعلنت شركة طيران نيوزيلندا أن الاستدعاء سيؤدي إلى تعطل عدد من الرحلات اليوم السبت، وأن كل طائرات A320neo ستحتاج إلى تحديث برمجي قبل رحلتها التالية.

أكدت شركة ستار الأسترالية (الذراع الاقتصادية لكانتاس) أنها تأثرت بالاستدعاء وأنها ألغت عددًا من الرحلات التزامًا بالإجراءات الاحترازية، مشيرة إلى أن الخلل يؤثر على جميع مشغلي A320 عالميًا.

أعلنت أكبر شركات الطيران اليابانية "إيه إن إيه اليابانية" إلغاء 65 رحلة اليوم السبت بسبب استدعاء طائرات A320، بعد توقف عدد من الطائرات المتأثرة عن الخدمة.

قالت هايدي ألكسندر، وزيرة النقل البريطانية، إن التأثير على شركات الطيران البريطانية سيكون محدودًا، حيث أن عددًا قليلاً فقط من الطائرات هناك يحتاج إلى تغييرات تتعلق بالبرمجيات أو الأجهزة.

تزامن الاستدعاء مع ذروة الحركة الموسمية في عدة مناطق حول العالم، ما أدى إلى تأخيرات وإلغاءات واسعة، وسط توقعات باستمرار الاضطرابات خلال الأيام المقبلة، خصوصًا لدى الشركات التي يحتاج أسطولها إلى تحديثات عميقة تشمل الأجهزة وليس البرمجيات فقط.

أظهر موقع "فلايت أوير" (FlightAware)، الذي يتتبع التأخيرات والإلغاءات، تأخر 452 رحلة، أي ما يعادل 20%، يوم السبت لدى شركة "تشاينا ساوثرن إيرلاينز" (China Southern Airlines). كما سجّلت شركة "إيزي جيت" (EasyJet Plc) 323 رحلة متأثرة، أي 21%، حتى الساعة 12 ظهراً بتوقيت هونج كونج.

أعلنت مصر للطيران التي تعد من المشغلين الرئيسيين لطائرات "A320neo" و"A321neo"، أنها بدأت عملية التحديث البرمجي لجميع الطائرات، ولم تواجه حتى الآن أي أعطال مرتبطة بالخلل.

وفيما أكدت الخطوط الملكية الأردنية، أن التأثير محدود وأن التحديثات تجرى بشكل تدريجي دون تعديل في الجداول، قالت الخطوط العراقية إنها بدأت بمراجعة حالة كل طائرة A320 ضمن أسطولها، مع التنسيق المباشر مع إيرباص.

وسارعت شركات "فلاي بغداد"، و"الجزيرة للطيران، إلى تطبيق الإصلاح، مؤكدة أن التحديثات جزء من عمليات الصيانة المستمرة وأن التأثير على المسافرين محدود جداً.

وأكدت "الملكية المغربية" أنها بدأت مبكراً في تنفيذ توصيات إيرباص، لكون أسطولها يضم طائرات من عائلة "A320" المستخدمة في الرحلات داخل أفريقيا وأوروبا.

تدخل طائرات "إيرباص A320" في منافسة مباشرة مع طراز "737" التابع لشركة "بوينج" (Boeing)، إذ يشكّل الطرازان العمودين الأساسيين لقطاع الطيران المدني. وكانت "إيرباص" قد واجهت في السابق تحديات مرتبطة بمحركات طائراتها الأحدث "إيه 320 نيو" (A320neo) المزوّدة بمحركات "برات آند ويتني" (Pratt & Whitney)، ما أدى إلى خروج مئات الطائرات من الخدمة مؤقتاً لإجراء أعمال الصيانة اللازمة.

تعتمد طائرة "إيه 320" على تقنية الطيران اللاسلكي، التي تستند إلى الإشارات الإلكترونية بدلاً من الأنظمة الهيدروليكية التقليدية. ويساعد نظام (ELAC) في إدارة معايير طيران دقيقة، مثل ضبط الموازن، وضمان بقاء الطائرة ضمن نطاق طيرانها المسموح من خلال منع إدخال أوامر الزائدة أو عرضية.

قدمت "إيرباص" الطائرة المعنية في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وحققت نجاحاً هائلاً عزز مكانة الشركة الأوروبية لتتصدر السوق العالمية متجاوزة "بوينج". وتضم عائلة "إيه 320" اليوم الطراز الأصغر "إيه 319"، والطراز الكلاسيكي "إيه 320"، والطراز الأكبر والأكثر انتشاراً "إيه 321". وزوّدت "إيرباص" هذه الطائرات قبل نحو عقد بمحركات جديدة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، تُعرف بخيار المحرك الجديد، أو "نيو" (neo).

وقالت الشركة إن الإصلاح المعلن اليوم يشمل طرازات "إيه 320 نيو" والطرازات الكلاسيكية الأقدم من عائلة "إيه 320".

تزداد أهمية البرمجيات المدمجة في ضمان استقرار الطيران في الطائرات الحديثة، رغم أن أي خلل فيها قد تكون له تداعيات خطيرة. وكانت "بوينج" قد واجهت حادثي تحطّم متتاليين قبل أعوام لطراز "737 ماكس" نتيجة خلل في النظام البرمجي (MCAS) أثناء الطيران.