ارتفعت حركة المرور عبر مضيق هرمز إلى أعلى مستوياتها منذ الأيام الأولى للحرب، إذ يبدو أن مزيداً من الدول تمكنت من التوصل إلى اتفاقات مع إيران لضمان العبور الآمن.

وشهد الممر الملاحي عبور 21 سفينة خلال نهاية الأسبوع، مع تفاوض عدد أكبر من الحكومات التي تعاني من شح الطاقة على إخراج سفن وشحنات وأطقم من الخليج العربي، ما يعزز سيطرة إيران على الممر الملاحي. ويُعد ذلك أكبر عدد إجمالي يُسجل خلال يومين منذ أوائل مارس، عندما كانت حركة الملاحة في تراجع. ومن بين هذه السفن، توجهت 13 سفينة إلى بحر العرب.

لا تزال السفن الإيرانية تهيمن على حركة المرور، إلا أن ناقلة تحمل نفطاً عراقياً عبرت المضيق يوم الأحد، بعدما أعلنت إيران منح "العراق الشقيق" إعفاءً. كما عبرت ثماني ناقلات لغاز البترول المسال تابعة للهند، التي تفاوضت على خروج بعض سفنها، بل واشترت غاز البترول المسال الإيراني لأول مرة منذ سنوات.

الممرات اللوجستية السعودية شريان حياة للمنطقة وقت الأزمات 

ورغم أن عدد السفن لا يزال ضئيلاً مقارنةً بمستوياته قبل الحرب، عندما كانت نحو 135 سفينة تعبر يومياً بشكل منتظم، فإن مزيداً من الدول ينجح في ضمان عمليات العبور. ففي الأسبوع الماضي، عبرت سفينتا حاويات مرتبطتان بالصين المضيق بعد محاولة ثانية، كما مرت أيضاً سفينتان مرتبطتان باليابان.

مضيق هرمز محور الاهتمام وسط تهديدات ترمب

أصبح مضيق هرمز، وهو ممر ملاحي ضيق يربط الخليج العربي ببقية العالم، نقطة محورية مع دخول الحرب أسبوعها السادس، في ظل تهديد الرئيس الأميركي دونالد ترمب باستهداف البنية التحتية المدنية وإنزال "الجحيم" بإيران إذا لم تُعد فتح الممر.

في المقابل، أشارت طهران إلى أنها لن تقدم على ذلك إلا بعد أن تغطي رسوم العبور التي تتقاضها من السفن الأضرار الناجمة عن الحرب.

قالت مويو شو، كبيرة محللي أسواق النفط الخام لدى "كبلر" (Kpler) في سنغافورة، إن "إيران تستجيب لطلبات شركائها، فيما تعزز سيطرتها على مضيق هرمز. ولا يزال العبور خاضعاً لإرادة إيران، وقد يتغير الوضع في أي وقت إذا تصاعد النزاع".

كما تمضي طهران قدماً في إصدار قانون ينظم سيطرتها على المضيق ورسوم العبور، في خطوة تضفي طابعاً رسمياً على نظام مدفوعات غير تقليدي مُطبق منذ أسابيع، بحسب مُلاك سفن.

اتفاقات عبور آمن بشروط غامضة

ورغم تفاوض طهران مع دول صديقة، لا تزال شروط هذه الاتفاقات مبهمة، ما ينعكس حتى على الاتفاقات التي اعتُرف بها علناً، مثل الاتفاق مع العراق خلال نهاية الأسبوع. ويزداد الغموض في الحالات التي لا يتضح فيها أي الأطراف تمكنت من ضمان العبور الآمن، كما في حالة السفن المرتبطة بفرنسا واليابان.

وعُرض على باكستان خلال الأسبوع الماضي السماح بإخراج 20 سفينة من الخليج العربي، وهو عدد يفوق ما لديها حالياً من سفن عالقة خلف مضيق هرمز. وتدرس البلاد خيارات تشمل تشغيل ناقلات أخرى وربما إعادة تسجيلها تحت أعلام مختلفة لتأمين إمدادات الأسمدة والنفط وغيرها.

كما عبرت سفن مرتبطة بالصين وتركيا واليونان وتايلندا الممر الملاحي.

وحتى الآن، أبحرت غالبية السفن التي حصلت على الضوء الأخضر في مسار حددته طهران على ما يبدو، بمحاذاة ساحل إيران. رغم ذلك، بدأ عدد أكبر في الإبحار بمحاذاة الساحل المقابل. وقد أكدت سلطنة عُمان، التي تتقاسم مياه المضيق، يوم الأحد أنها أجرت محادثات مع إيران بهدف انسياب حركة العبور.