انتقد رئيس شركة طيران أديل السعودية للرحلات منخفضة التكلفة، طريقة تعامل شركة إيرباص مع تأخير تسليم طائرات ضيقة البدن وعبر عن مخاوفه من أن يمتد هذا التعطيل إلى طائرات A330 نيو عريضة البدن التي طلبتها الشركة حديثا.
الرئيس التنفيذي للشركة ستيفن جرينواي، تحدث عن التأخير على هامش قمة لاتحاد النقل الجوي الدولي في نيودلهي، بعد أسابيع قليلة من الإعلان عن طلبية لشراء 10 طائرات A330 نيو للرحلات الطويلة.
جرينواي قال لرويترز "أصبح التأخير غير مبرر، وبصراحة لا يوجد شفافية، ونحن منزعجون، كيف يمكننا التخطيط ؟ أعني أن الأمر تجاوز كونه مجرد مزحة الآن"، مبينا أن إيرباص لديها بعض المشاكل الصناعية الداخلية.
إيرباص رفضت التعليق على تأخير تسليم الطائرات ضيقة البدن. وأعلنت في وقت سابق عن بعض التحسن في سلاسل التوريد وأنها تعمل على تخفيف التأثير على العملاء مع التمسك بهدف تسليم 820 طائرة هذا العام.
ويستخدم مصطلح "التأخير غير المبرر" في عقود شراء الطائرات لفرض عقوبات محددة على شركات الطيران، إلا أن هذه الحالات نادرة، وذكرت مصادر في القطاع أن شركات تصنيع الطائرات تقول دائما إن أي تأخير ناجم عن مشاكل في سلاسل التوريد "مبرر"، وذكر جرينواي أن إيرباص لديها بعض المشاكل الصناعية الداخلية.
رفضت إيرباص التعليق على تأخير تسليم الطائرات ضيقة البدن، وأعلنت في وقت سابق عن بعض التحسن في سلاسل التوريد وأنها تعمل على تخفيف التأثير على العملاء مع التمسك بهدف تسليم 820 طائرة هذا العام، وطيران أديل من ضمن عدة شركات تأثرت أيضا بتباطؤ آخر في تسليم شركة سي.إف.إم الدولية محركات طائرات لخط تجميع إيرباص.
وقال جرينواي "حصلنا على (طائرتين ضيقتي البدن) وهما حاليا على الأرض في تولوز منذ شهرين ولا أرى أي حل يلوح في الأفق"، وأضاف "كان من المفترض أن يكون لدينا أربع طائرات في النصف الأول من العام، ولم نحصل إلا على اثنتين فقط، وحتى هاتين الطائرتين تأخرتا".
من المقرر أن تتسلم طيران أديل طائرة إيه320 نيو في الربع الثالث و 3 طائرات في الربع الرابع، وقال جرينواي بهذا الشأن "لكنني أشك في ذلك كثيرا"، وقالت شركة سافران، التي تمتلك سي.إف.إم بالشراكة مع جنرال إلكتريك للطيران، في أبريل إن شركة سي.إف.إم شهدت تحسنا في سلاسل التوريد وتستعد لتعويض البداية البطيئة لعام 2025.
وتعكس تعليقات جرينواي الإحباط المتزايد بين الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران المجتمعين في الاجتماع السنوي للإياتا بسبب مشاكل التوريد، واعترف أن قطاع الطيران تضرر من رحيل عدد كبير من العاملين في مجال التصنيع بعد جائحة كوفيد 19، لكنه قال أيضا "أعتقد أن من غير المبرر أن نكون هنا بعد ثلاث أو أربع سنوات ولم نتجاوز هذه المرحلة بعد".
