أكبر طائرة ركاب في العالم لن تتحرك 48 ساعة .. وفحص صارم يبدد المخاوف

قالت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران إن النيران التي اشتعلت من جراء تسرب للزيت هي السبب المرجح لعطل محرك طائرة شركة كانتاس من طراز ''إيه 380'' الأسبوع الماضي، وأمرت بتفتيش صارم على الطائرات العملاقة التي تستخدم محركات من إنتاج شركة رولز رويس.
وأبانت شركة كانتاس أمس أنها تتوقع أن يظل أسطولها من الطائرات من طراز ''إيه 380'' على الأرض لمدة 48 ساعة أخرى مع استمرار التحقيقات في حادث تعطل المحرك في الجو الذي وقع الأسبوع الماضي.
وأعلنت الشركة في بيان لها ''إننا لن نستأنف العمل بطائرات ''إيه 380'' قبل التأكد التام من سلامتها''.
وأضاف البيان أن ''برنامج الرحلات الجديد سيتيح للشركة استقبال المسافرين في كل شبكتها العالمية في الأسابيع المقبلة بغض النظر عن تاريخ استئناف العمل بطائرات ''إيه 380''.
وأضافت الشركة أن ''المهندسين سلموا ثلاثة محركات لإخضاعها لمعاينات إضافية''.
وأوضح البيان ''لقد عاين المهندسون المحركات بشكل مفصل، إضافة إلى مركباتها وتكوينها لمراقبة كيفية عملها في ظروف حقيقية، وليس كما نتوقع أن تكون عليه عند خروجها من المصنع''.
والعطل الذي لوحظ في هذه الطائرة وهي الأكبر في العالم والوحيدة القادرة على نقل أكثر من 500 راكب، هو الأول بهذه الخطورة منذ بدء العمل بها في 2007.
وقالت أيضا شركة الخطوط الجوية السنغافورية التي يعمل أسطولها من طائرات ''إيه 380'' بمحركات ''ترنت 900'' إنها قد تحتاج إلى استبدال بعض طائراتها من طراز ''إيه 380'' بطائرات أصغر لتنفيذ التعليمات الأوروبية بإجراء عمليات فحص أكثر صرامة.
والطائرة إيرباص ''إيه 380'' هي أكبر طائرة ركاب في العالم، وأثارت مخاوف تتعلق بالسلامة بعد حادث المحرك الأسبوع الماضي حين تعطل في الجو، واضطرت طائرة كانتاس إلى الهبوط اضطراريا.
وتحسب شركات الطيران الآن الأثر المالي المحتمل لوقف الطائرات وتغيير جداول الرحلات، بينما قال خبراء في الطيران إن التعليمات الأوروبية تنطوي على عملية تفتيش ''كبيرة'' على السلامة يرجح أن تربك جداول الطيران.
وانخفضت أسهم رولز رويس 10 في المائة منذ حادث كانتاس قبل أسبوع.
وبينت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران في أحدث تعليماتها بشأن صلاحية الطائرات على موقعها على الإنترنت أن على شركات الخطوط الجوية التي تستخدم محركات ''ترنت 900'' التي تنتجها شركة رولز رويس إجراء عمليات ''تفتيش متكررة''.
وتأتي المشكلات المتعلقة بمحركات طائرات إيه - 380 في الوقت الذي بدأت فيه صناعة الطيران العالمية تتعافى هذا العام من الأزمة الاقتصادية لعامي 2008 و2009 التي أضعفت الطلب على السفر ودفعت شركات الطيران إلى خفض طاقاتها ووقف طلبات شراء طائرات جديدة.
وأوضحت شركة كانتاس أن طائراتها الست من طراز ''إيه 380'' ستظل على الأرض في الوقت الحالي، وأنها ملتزمة بالفعل بالتعليمات الأوروبية الجديدة التي يجب أن تلتزم بها الآن شركات الخطوط الجوية الأخرى.
وأعلنت كانتاس أيضا عن جدول محدث لشبكتها العالمية التي تضم 250 طائرة. وقالت الشركة إنه نتيجة لهذا سيواجه ركابها تعطيلا محدودا بغض النظر عن الموعد الذي ستعود فيه طائراتها من طراز ''إيه 380'' إلى الخدمة.
وأبانت شركة الخطوط الجوية السنغافورية أنها ملتزمة بتعليمات السلامة، لكنها لن توقف الطائرات، وأن جميع رحلاتها مستمرة. وأضافت أنها لا تعتزم تغيير طلبات شرائها طائرات ''إيه 380''.
وقال متحدث باسم الخطوط الجوية السنغافورية إن التعليمات الأوروبية تعني إجراء فحوص أكثر صرامة للمحركات ''ترنت 900''، وأنها ستبدل الطائرات على بعض المسارات حتى لا تؤثر في جداول الرحلات. وللخطوط الجوية السنغافورية 11 طائرة من طراز ''إيه 380'' في الخدمة، وقالت إنها ستغير المحركات في ثلاث من طائراتها من هذا الطراز بعد أن اكتشفت وجود بقع زيت عليها.