قالت "إيرباص" (Airbus SE) إن الغالبية العظمى من نحو 6 آلاف طائرة من طراز "A320" تأثرت بخلل برمجي قد خضعت للتعديل اللازم خلال عطلة نهاية الأسبوع، مما ساعد شركة صناعة الطائرات الأوروبية على تفادي اضطراب أوسع في ما أصبح أكبر عملية سحب طبقتها الشركة حتى الآن.

أضافت "إيرباص" في بيان يوم الإثنين أن أقل من 100 طائرة لا تزال بحاجة إلى إصلاح برمجي قبل أن تتمكن من العودة إلى الخدمة. وكانت الشركة قد كشفت في وقت متأخر من يوم الجمعة عن أن حادثة وقعت قبل نحو شهر أظهرت الحاجة إلى تحديث عاجل للنظام في أكثر طائراتها استخداماً لضمان الاستخدام الآمن لمدخلات الطيران.

"إيرباص" تعتذر

الإعلان المفاجئ يوم الجمعة، الذي تلاه إصدار الجهات التنظيمية توجيهات عاجلة تُطالب باتخاذ إجراء قبل الرحلة المجدولة التالية للطائرة، فاجأ شركات الطيران والمسافرين على حد سواء. لكن الإصلاح الفعلي، وهو تعديل لإصدار سابق من البرنامج الذي يساعد في الحفاظ على عمل أنظمة التحكم في الطائرات، تبيّن أنه خطوة سريعة نسبياً بالنسبة لمعظم الشركات، مع وجود عدد قليل فقط تطلب معالجة أكثر تعقيداً.

وقالت "إيرباص": "تعتذر الشركة عن أي تحديات وتأخيرات تسببت بها هذه الواقعة للمسافرين وشركات الطيران".

تراجعت أسهم "إيرباص" بما يصل إلى 1.9% إلى 200.5 يورو في تعاملات باريس المبكرة، بينما سجل السهم مكاسب تقدر بنحو 31% منذ بداية العام.

البرنامج المعني يُساعد في التحكم بأجهزة كمبيوتر المصعد والجنيح المعروفة باسم "ELAC 2"، والتي اكتشفت "إيرباص" أنها تعطلت خلال رحلة في 30 أكتوبر لطائرة تابعة لشركة "جيت بلو إيرويز" (Jetblue Airways). وقالت الشركة المصنّعة إن السبب كان "إشعاعاً شمسياً مكثفاً"، وهي ظاهرة قد تجعل النظام الإلكتروني يتصرف بطرق غير متوقعة.

مخاوف من أعطال الطائرات

تُسلّط عملية السحب هذه الضوء على التركيز الشديد في القطاع على السلامة والاحتراز، وتُعد تذكرة بأهمية عمل البرمجيات بشكل سليم في الوقت الراهن للمساعدة في تشغيل الطائرات المعقدة مثل "A320"، التي تُعد الطائرة الأكثر رواجاً لدى الشركة المصنعة حتى الآن.

قبل بضع سنوات، تعلمت "بوينغ" بالطريقة الصعبة مدى الكارثة التي يمكن أن تُسببها الأعطال في الأنظمة الإلكترونية على متن الطائرات. فقد تحطمت طائرتان من طراز "737 ماكس"، وهو الطراز المنافس لطائرة "إيرباص A320"، في تتابع سريع في أواخر عام 2018 ومطلع عام 2019.

تبيّن لاحقاً أن نظام التثبيت المعروف باسم "MCAS" قدّم مدخلات خاطئة أثناء الرحلة، مما أربك الطيارين وأدى في نهاية المطاف إلى كوارث أودت بحياة جميع من كانوا على متن الطائرتين.

خلل

"إيرباص": 100 طائرة لا تزال بحاجة إلى إصلاح برمجي

مرسيدس تستدعي 140 ألف سيارة في أمريكا بسبب خلل في مضخة الوقود