ارتفاع أسعار ناقلات النفط 138% مع تجنب مالكي السفن مضيق هرمز
ارتفعت أسعار استئجار ناقلات النفط الكبيرة التي تبحر عبر مضيق هرمز الحيوي بأكثر من الضعف منذ أن شنت إسرائيل هجوما على إيران الأسبوع الماضي، وسط تردد مالكي السفن في المخاطرة باستخدام الممر المائي، وفقا لصحيفة "فاينانشيال تايمز"
قفز سعر استئجار ناقلة نفط خام ضخمة جدا - قادرة على حمل مليوني برميل من النفط - من الخليج إلى الصين بنسبة 138% من 19,998 دولارا أمريكيا يوميا، يوم الأربعاء الماضي، أي قبل يومين من الهجوم الإسرائيلي، إلى 47,609 دولارات أمريكية يوم الأربعاء من هذا الأسبوع، وفقا لأرقام من شركة كلاركسونز للأبحاث.
تجاوزت الزيادة على هذا المسار بكثير زيادة بنسبة 12% في مؤشر البلطيق لأسعار ناقلات النفط الخام العالمية خلال الفترة نفسها.
صرح يواكيم هانيسدال، مؤسس شركة جيرسيمي لإدارة الأصول، وهي شركة لإدارة صناديق التحوط في مجال الشحن، بأن مالكي السفن كانوا مترددين، وكانوا يتوقعون "أرباحا أعلى في المستقبل" من ارتفاع أسعار الاستئجار.
ارتفعت أسعار استئجار ناقلة نفط كبيرة طويلة المدى من الفئة 2، تحمل منتجات نفطية من الخليج إلى الصين، من 21,097 دولارا أمريكيًا يوميًا يوم الأربعاء الماضي إلى 51,879 دولارا أمريكيا هذا الأربعاء، وفقا لشركة كلاركسونز.
صرح ريتشارد فولفورد سميث، مدير شركة إيدن أوشن الاستثمارية، بأن معنويات السوق تأثرت جزئيًا بالمخاوف بشأن قدرة إيران في الحفاظ على صادراتها من النفط الخام خلال الصراع.
نظرا لخضوع إيران لعقوبات دولية، تُنقل جميع صادراتها على متن ما يُسمى "الأسطول المظلم" من السفن التي تعمل خارج القواعد الدولية المعتادة للتأمين وشهادات السلامة. ومع ذلك، هناك تكهنات في السوق بأن بعض العملاء يختارون الشراء من دول أخرى مُصدرة للنفط تستخدم سفنًا قانونية رئيسية، مما يرفع أسعار الاستئجار.
وقال فولفورد سميث: "إذا تم استبعاد السفن الإيرانية تماما، فستحتاج إلى مزيد من السفن من الأسطول العادي".
ارتفاع أسعار ناقلات النفط 138% مع تجنب مالكي السفن مضيق هرمز
ارتفعت أسعار استئجار ناقلات النفط الكبيرة التي تبحر عبر مضيق هرمز الحيوي بأكثر من الضعف منذ أن شنت إسرائيل هجوما على إيران الأسبوع الماضي، وسط تردد مالكي السفن في المخاطرة باستخدام الممر المائي، وفقا لصحيفة "فاينانشيال تايمز"
قفز سعر استئجار ناقلة نفط خام ضخمة جدا - قادرة على حمل مليوني برميل من النفط - من الخليج إلى الصين بنسبة 138% من 19,998 دولارا أمريكيا يوميا يوم الأربعاء الماضي، أي قبل يومين من الهجوم الإسرائيلي، إلى 47,609 دولارات أمريكية يوم الأربعاء من هذا الأسبوع، وفقا لأرقام من شركة كلاركسونز للأبحاث.
تجاوزت الزيادة على هذا المسار بكثير زيادة بنسبة 12% في مؤشر البلطيق لأسعار ناقلات النفط الخام العالمية خلال الفترة نفسها.
ويمر نحو 20 % من النفط والوقود في العالم عبر مضيق هرمز، وهو ممر مائي حيوي في الشرق الأوسط، ما يمثل نحو خمس شحنات النفط العالمية، ما يجعل محاولة إغلاقه تؤثر على أسواق الطاقة.
صرح يواكيم هانيسدال، مؤسس شركة جيرسيمي لإدارة الأصول، وهي شركة لإدارة صناديق التحوط في مجال الشحن، بأن مالكي السفن كانوا مترددين، وكانوا يتوقعون "أرباحا أعلى في المستقبل" من ارتفاع أسعار الاستئجار.
ارتفعت أسعار استئجار ناقلة نفط كبيرة طويلة المدى من الفئة 2، تحمل منتجات نفطية من الخليج إلى الصين، من 21,097 دولارًا أمريكيًا يوميًا يوم الأربعاء الماضي إلى 51,879 دولارا أمريكيا هذا الأربعاء، وفقًا لشركة كلاركسونز.
صرح ريتشارد فولفورد سميث، مدير شركة إيدن أوشن الاستثمارية، بأن معنويات السوق تأثرت جزئيًا بالمخاوف بشأن قدرة إيران على الحفاظ على صادراتها من النفط الخام خلال الصراع.
نظرا لخضوع إيران لعقوبات دولية، تُنقل جميع صادراتها على متن ما يُسمى "الأسطول المظلم" من السفن التي تعمل خارج القواعد الدولية المعتادة للتأمين وشهادات السلامة. ومع ذلك، هناك تكهنات في السوق بأن بعض العملاء يختارون الشراء من دول أخرى مُصدرة للنفط تستخدم سفنًا قانونية رئيسية، مما يرفع أسعار الاستئجار.
وقال فولفورد سميث: "إذا تم استبعاد السفن الإيرانية تماما، فستحتاج إلى المزيد من السفن من الأسطول العادي".
ومن جانبه، قال جاكوب لارسن، رئيس قسم الأمن في بيمكو، التي تمثل اتحاد مالكي السفن العالميين، بأن الصراع الإسرائيلي الإيراني يبدو متصاعدا، مما يثير مخاوف مجتمع مالكي السفن، ويؤدي إلى "انخفاض طفيف" في عدد السفن التي تبحر عبر المنطقة.
وقالت شركة بيمكو، التي لا تشجع عادة السفن على الابتعاد عن مناطق معينة، إن الوضع تسبب بحالة من عدم اليقين.
وأضاف لارسن، لشبكة "سي إن بي سي"، "تختلف الظروف ومستوى تحمل المخاطر بشكل كبير بين مالكي السفن، يبدو أن معظم مالكي السفن يختارون حاليا المضي قدما، بينما يبدو أن البعض الآخر يتجنب ذلك".
وأضاف، "خلال فترات التهديدات الأمنية المتزايدة، غالبا ما ترتفع أسعار الشحن وأجور الطاقم، مما يخلق حافزا اقتصاديا للبعض للمخاطرة بالمرور عبر مناطق الصراع، وبينما قد تبدو هذه الديناميكيات مخاطرة، إلا أنها الآليات ذاتها التي حافظت على التجارة العالمية خلال الصراعات والحروب لقرون".
ويعرف مضيق هرمز، الذي يربط الخليج العربي ببحر العرب، بأنه أحد أهم نقاط الاختناق النفطية في العالم.
وفي عام 2023، بلغ متوسط تدفق النفط عبر الممر المائي 20.9 مليون برميل يوميا، وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، وهو ما يمثل نحو 20% من استهلاك السوائل البترولية العالمي.
وعدم قدرة النفط على المرور عبر مضيق هرمز، ولو مؤقتًا، قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة العالمية، وزيادة تكاليف الشحن، وتأخير كبير في الإمدادات.
وإلى جانب النفط، يُعد مضيق هرمز أيضًا محوريا لتجارة الحاويات العالمية، ذلك لأن موانئ هذه المنطقة تُعدّ مراكز لإعادة الشحن، ما يعني أنها تشكل نقاطا وسيطة في شبكات الشحن العالمية.
