استهلت أسعار الشحن البحري عالميا عام 2024، بقفزات كبيرة لتصل إلى مستويات قياسية لم تصل لها منذ نهاية نوفمبر 2022، وذلك وسط سلسلة ارتفاعات شهدتها الأسعار خلال الربع الأخير من العام الماضي أنهت مسار التراجع الذي شهده 2023.

وعلى أساس أسبوعي، قفزت أسعار الشحن البحري، وفق مؤشر البلطيق لقياس أسعار الشحن البحري، كما في 4 يناير 2024 بأكثر من 85 في المائة، مقارنة بمستوياتها في الأسبوع المنتهي في 29 ديسمبر 2023، إذ وصل متوسط تكلفة شحن الحاوية قياس 40 قدما إلى 2490 دولارا، مقارنة بـ1341 دولارا الأسبوع السابق.

ووفق مؤشر دروري المركب، وصلت نسب الارتفاع إلى 61 في المائة في 4 يناير، مقارنة بمستواها في 21 ديسمبر 2023، إذ صعد متوسط تكلفة الحاوية قياس 40 قدما إلى 2670 دولارا، مقارنة بـ1661 دولارا.

وقبل هذه القفزة الأسبوعية، وعلى الرغم من الارتفاعات التي شهدتها الأسعار خلال الربع الأخير من العام المنقضي بفعل الأحداث الجيوسياسية، فإن مستويات الأسعار نهاية 2023 كانت أقل مستوياتها نهاية 2022.

ووفق مؤشر البلطيق، تراجعت أسعار الشحن البحري عالميا بنحو 37.7 في المائة خلال العام الماضي، إذ وصلت تكلفة شحن الحاوية النمطية قياس 40 قدما إلى 1341 دولارا في الأسبوع المنتهي في 29 ديسمبر 2023، مقارنة بـ 2152 دولارا في الأسبوع المنتهي بـ 30 ديسمبر من العام السابق 2022، وذلك وفق مؤشر البلطيق الذي يرصد أسعار الشحن عالميا بين عديد من الخطوط الرئيسة التي تمر عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي وعبر قناة السويس، بحسب وكالة "وام".

وكانت أسعار الشحن في الأسبوع المنتهي بـ 13 يناير خلال عام 2023 عند أعلى مستوياتها بتكلفة وصلت إلى 2238 دولارا، فيما بلغت أدنى مستوى لها خلال عام 2023 في أكتوبر وتحديدا في الأسبوع المنتهي بـ20 أكتوبر، إذ وصلت تكلفة شحن الحاوية إلى 1048 دولارا، ثم عاودت الارتفاع التدريجي لتصل إلى مستوياتها الراهنة.

وبلغت تكلفة شحن الحاوية النمطية قياس 40 قدما 1790.2 دولار في نهاية الربع الأول من العام الماضي، ثم تراجعت إلى 1277.2 دولار في نهاية الربع الثاني، وإلى 1176.4 دولار في نهاية الربع الثالث من العام. أما وفق مؤشر دروري المركب، فقد ارتفع 61 في المائة ليصل إلى 2670 دولارا لكل حاوية 40 قدما في الأسبوع الحالي، مقارنة بالأسبوع السابق، كما زاد 25 في المائة، مقارنة بالأسبوع نفسه من العام الماضي.

وأظهر المؤشر أن مستوى الأسعار الراهن عند 2670 دولارا للحاوية النمطية قياس 40 قدما هو الآن أكثر بنسبة 88 في المائة من متوسط أسعار 2019 (ما قبل جائحة كورونا) والبالغ 1420 دولارا.

ووفق مؤشر دروري المركب، ارتفعت أسعار الشحن خلال الأسبوع الراهن من شنغهاي إلى روتردام 115 في المائة أو ما يعادل 1910 دولارات إلى 3577 دولارا لكل حاوية، تلتها الأسعار من شنغهاي إلى جنوا التي ارتفعت 114 في المائة أو 2222 دولارا إلى 4178 دولارا لكل حاوية.

وبالمثل، ارتفعت الأسعار من شنغهاي إلى لوس أنجلوس 30 في المائة أو 626 دولارا إلى 2726 دولارا لكل حاوية مقاس 40 قدما، وارتفعت الأسعار من شنغهاي إلى نيويورك 26 في المائة أو 784 دولارا لتصل إلى 3858 دولارا لكل حاوية. وقفزت الأسعار من روتردام إلى شنغهاي 17 في المائة أو 80 دولارا إلى 546 دولارا لكل حاوية، وبالطريقة نفسها ارتفعت الأسعار من روتردام إلى نيويورك 2 في المائة أو 23 دولارا إلى 1503 دولارات لكل صندوق، بينما ظلت الأسعار من لوس أنجلوس إلى شنغهاي ومن نيويورك إلى روتردام مستقرة.

في سياق متصل، قالت البحرية الهندية إن قوة خاصة تابعة لها اعتلت سفينة مخطوفة ترفع علم ليبيريا في بحر العرب، وتقوم حاليا بعمليات "تطهير"، وذلك دون أن تسهب في تفاصيل.

اعترضت سفينة حربية تابعة للبحرية الهندية السفينة ليلا نورفولك بعد ظهر الجمعة، بعد أقل من يوم من تلقي البحرية أنباء عن خطفها قبالة ساحل الصومال في شمال بحر العرب.

وقالت البحرية الهندية إن السفينة الحربية الهندية تشيناي حولت مسارها وتوجهت لمساعدة السفينة المخطوفة، وإن طائرة تابعة لها حلقت فوق السفينة المخطوفة الجمعة، وأجرت اتصالا معها. وعززت البحرية الهندية مراقبتها لبحر العرب بعد موجة الهجمات، التي شهدتها المنطقة في الآونة الأخيرة.

وبعد توقف دام ستة أعوام، عاد للظهور خطف السفن التجارية ومحاولات خطف ممن يشتبه في أنهم قراصنة بالقرب من منطقتي خليج عدن وبحر العرب في ديسمبر. ويعتقد خبراء أن السبب هو تحول انتباه القوات البحرية بقيادة الولايات المتحدة إلى البحر الأحمر لإحباط هجمات الحوثيين.