أكدت لـ«الاقتصادية» الأمانة العامة لمجلس التعاون الخليجي قيام بعض دول المجلس بتنفيذ أجزاء من مشروع الربط السككي على الأرض، مبينة أن السعودية أنجزت ما يقارب 200 كيلو متر من المسار داخل أراضيها، ويجري الإعداد لتكملة المتبقي من المسار.

وقالت الأمانة العامة إن الإمارات أكملت على أرض الواقع تنفيذ مسار المشروع إلى حدودها مع السعودية، مضيفة أن بقية الدول الأعضاء تقوم بالانتهاء من المتطلبات اللازمة للبدء بتنفيذ المشروع.

ولفتت أمانة مجلس التعاون إلى وجود عدد من الخطوات والإنجازات التي تمت حتى الآن في المشروع، من بينها الانتهاء من عدد من الدراسات المرتبطة بتنفيذ وتشغيل المشروع، إضافة إلى تحديث توقعات حجم وحركة الركاب والبضائع، كما تم تحديد نقاط التقاء المسار بين الدول المتجاورة، إلى جانب إنشاء الهيئة الخليجية للسكك الحديدية.

وأكدت أن العمل جار الآن على استكمال تنفيذ المشروع، الذي قدرت الدراسة الاقتصادية تكلفته بما يقارب 15 مليار دولار، في الدول الأعضاء وتدريب الكفاءات الوطنية اللازمة لتشغيل المشروع والتعاون مع المنظمات الدولية ذات الخبرة في مجال السكك الحديدية.

يذكر أن قرار إنشاء مشروع سكة حديد تربط دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية أقره قادة دول المجلس، نظرا لآثاره الإيجابية المباشرة على تيسير الحركة التجارية بين دول المجلس، وحرية التنقل للمواطنين والمقيمين فيها، إلى جانب دعم الاستثمارات المشتركة بين دول المجلس بما يسهم في تفعيل التبادل التجاري والاقتصاد الخليجي، وتوفير فرص عمل إضافية بقطاع السكك والنقل والمواصلات والخدمات المساندة لمواطني دول المجلس، والحد من البطالة وتنمية الموارد البشرية، وتشجيع تطوير الصناعات الوطنية المساندة للمشروع.

ويبدأ مسار سكة حديد دول المجلس من الكويت مرورا بالدمام إلى البحرين ومن الدمام إلى قطر عن طريق منفذ سلوى وسيربط قطر بالبحرين، ومن السعودية إلى الإمارات (أبو ظبي والعين) ومن ثم إلى مسقط عبر صحار، ويربط مدينة الكويت مرورا بكل دول المجلس وصولا إلى مسقط.

ويقدر الطول الإجمالي للمسار بـ 2117 كيلو مترا، وفقا لموقع الأمانة العامة لدول مجلس التعاون، ومن المقرر أن تكون سرعة قطارات نقل الركاب ما يقارب 220 كيلو مترا في الساعة، وقطارات نقل البضائع بين 80 إلى 120 كيلو مترا في الساعة، باستخدام الديزل لتوليد الطاقة الكهربائية.

ويستخدم القطار الخليجي أفضل المواصفات والمعايير المتوافرة إقليميا وعالميا في قطاع السكك الحديدية للمشروع، مثل الأحمال المحورية، والإشارات، وأنظمة الاتصالات، وأنظمة التشغيل والصيانة.