كان جوزيف ستالين أول من جلب شركة خدمات نفطية غربية إلى روسيا. في عام 1929، وتحت ضغط لتحقيق الأهداف المحدّدة في برنامج الزعيم السوفياتي الأسبق لأول خطة خمسية، عين مديرو شركات النفط "كونراد" و"شلومبرجر" لاستخدام التكنولوجيا الرائدة الخاصة بهما لرسم خريطة حقول النفط في الشيشان وباكو.

وبعد سبعة عقود، أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة شلومبرجر هو من كان له دور أساسي في جلب التكنولوجيا الغربية إلى صناعة النفط الروسية بعد انهيار الاتحاد السوفياتي. وانضم جو ماخ، مع تعويذة "تكسير كل بئر"، إلى يوكوس في عام 1999، للمساعدة في مضاعفة إنتاجها خلال خمسة أعوام.

واليوم، شركة شلومبرجر تمثّل عُشر الحفر وغيره من الخدمات في صناعة النفط الروسية، بحسب ديميتري ليبيديف، رئيس اشركة REnergyCo الاستشارية التي تُركّز على روسيا. وأقرانها من الشركات الغربية الأخرى، مثل ويذرفورد، وبيكر هيوز، وهاليبيرتون، تمثّل نسبة أخرى تبلغ 10 في المائة، مع أن ذلك يُقلّل من أهميتها في المشاريع الأكثر تحدّياً من الناحية الفنية.

#2#

واستجابت الشركات للعقوبات من خلال التراجع من روسيا. مثلا، قامت شركة شلومبرجر بسحب عدد كبير من التنفيذيين الأمريكيين والأوروبيين من روسيا، بحسب تنفيذيين في الصناعة. لكن الشركة رفضت التعليق، ولم تقُل سوى إنها "تستمر في اتخاذ الإجراءات اللازمة كافة لضمان الامتثال للقوانين المعمول بها".

ويقول فلاديمير سلاماتوف، مدير مركز التجارة العالمي في موسكو، الذي يروج للأعمال، إن قيمة واردات روسيا من معدات النفط على قائمة العقوبات تضاعفت تقريباً ست مرات منذ 2001. وتشكل البلدان التي فرضت عقوبات على روسيا ما حجمه 1.2 مليار دولار – 57 في المائة – من هذه الصادرات.

بعض هذه الواردات يمكن استبدالها بسهولة، لكن المعدات والتكنولوجيا الأخرى سيكون استبدالها أبطأ – إن لم يكن مستحيلاً – كما يقول سلاماتوف. وهو يخص بالذكر أنظمة التوجيه الدوارة، التي تستخدم لتوجيه عمليات الحفر الأفقي.

وحتى في المجالات التي تستطيع فيها شركات التوريد الروسية أن تحل محل المعدات الغربية، من المرجح أن تكون المعدات الروسية ذات نوعية أدنى. يقول ليبيديف: "صناعة خدمات النفط الروسية في وضع سيئ. لقد كانت دائماً كذلك. الأمر يشبه وكأن لديك سيارة روسية قديمة من طراز لادا، بدلاً من سيارة مرسيدس".