الاقتصادية - الموقع الرسمي لأخبار الاقتصاد والأسواق | الاقتصادية

الأحد, 14 ديسمبر 2025 | 23 جُمَادَى الثَّانِيَة 1447
Logo
شركة الاتحاد التعاوني للتأمين8.5
(-0.58%) -0.05
مجموعة تداول السعودية القابضة153.7
(-3.88%) -6.20
الشركة التعاونية للتأمين121.9
(-0.89%) -1.10
شركة الخدمات التجارية العربية126.8
(-0.39%) -0.50
شركة دراية المالية5.35
(0.19%) 0.01
شركة اليمامة للحديد والصلب32.2
(-4.73%) -1.60
البنك العربي الوطني21.8
(-3.54%) -0.80
شركة موبي الصناعية11.3
(3.67%) 0.40
شركة البنى التحتية المستدامة القابضة30.82
(-5.75%) -1.88
شركة إتحاد مصانع الأسلاك20.91
(-3.46%) -0.75
بنك البلاد25
(-3.47%) -0.90
شركة أملاك العالمية للتمويل11.29
(-0.27%) -0.03
شركة المنجم للأغذية53.15
(-1.21%) -0.65
صندوق البلاد للأسهم الصينية11.86
(1.37%) 0.16
الشركة السعودية للصناعات الأساسية54
(-1.19%) -0.65
شركة سابك للمغذيات الزراعية115
(-0.95%) -1.10
شركة الحمادي القابضة28.46
(-1.11%) -0.32
شركة الوطنية للتأمين13.3
(1.92%) 0.25
أرامكو السعودية23.89
(-0.04%) -0.01
شركة الأميانت العربية السعودية16.65
(-2.80%) -0.48
البنك الأهلي السعودي37.58
(-1.78%) -0.68
شركة ينبع الوطنية للبتروكيماويات29.34
(-1.41%) -0.42

كشفت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، عن المعايير التي حددت بموجبها مسارات شبكة النقل العام في العاصمة بعنصريها (المترو والحافلات) التي جرى بموجبها الالتزام في هذه المسارات بتغطية معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية في مختلف أرجاء العاصمة.

وأوضحت الهيئة أن معايير اختيار مسارات الشبكة كان في مقدمتها مرور المسارات بجوار مناطق الجذب المروري العالي والمواقع الاستراتيجية كمطار الملك خالد الدولي، ومحطة السكة الحديد وميناء الرياض الجاف، ومركز النقل العام، ومجمع الرياض للمعارض، إضافة إلى الوزارات والأجهزة الحكومية التي تستقطب كثافة عالية من المراجعين، والمدن الجامعية والطبية والعسكرية، إلى جانب المجمعات والأسواق التجارية الكبيرة، ومركز الملك عبد الله المالي، ووسط المدينة، ومراكز التوظيف.

كما تضمنت أسس ومعايير اختيار مسارات الشبكة، مراعاة سهولة الوصول إلى المحطات من خلال تهيئة بيئة ملائمة لحركة المشاة وتوفير اللوائح الإرشادية المناسبة، وتحقيق الربط بين مسارات المترو بمحطات مشتركة تمكن الركاب من الانتقال بين خطوط القطارات المختلفة وبين خطوط القطارات ووسائط النقل الأخرى بسهولة ويسر، فضلاً عن تحقيق الشبكة للتكامل بين كل من شبكة المترو وشبكة الحافلات، ووسائط النقل الأخرى لتحقيق الفائدة القصوى من هذا النظام على مستوى المدينة.

وبحسب الهيئة، فإن مشروع مترو الرياض، يتكون من ستة محاور رئيسية بطول إجمالي يبلغ 176 كيلو مترا، فيما تمتد شبكة النقل بالحافلات في المدينة بطول 1083 كيلو مترا لتغطي كامل أجزاء المدينة.

من جهة أخرى، يدشن الأمير خالد بن بندر بن عبد العزيز رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، مساء اليوم، الحركة المرورية على جسر تقاطع طريق الملك عبد العزيز مع طريق الملك عبد الله، في كل من اتجاه الشمال والجنوب أعلى الجسر، وفي الاتجاهات الأخرى أسفل الجسر.

أوضح ذلك المهندس إبراهيم بن محمد السلطان عضو الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض رئيس مركز المشاريع والتخطيط في الهيئة، مبيناً أن تنفيذ جسر تقاطع طريق الملك عبد العزيز مع طريق الملك عبد الله سيسهم - بمشيئة الله - ضمن المشاريع الجديدة التي تشهدها شبكة الطرق في المدينة من أنفاق وجسور وتقاطعات، في تيسير الحركة والتنقل بين أجزاء المدينة المختلفة بشكل عام، وفي هذا الجزء من المدينة بشكل خاص، الذي يشهد كثافة في الحركة المرورية والتجارية طوال اليوم.

للإشتراك في النشرة
تعرف على أحدث الأخبار والتحليلات من الاقتصادية
8 معايير أساسية لاختيار مسارات شبكة مترو وحافلات الرياض