من قدر له السفر خارج المملكة سيجد أن كثيرا من الدول لديها نظام مروري يتفوق على النظام المعمول به لدينا, وأنا هنا لا أقصد الدول الغربية, بل حتى بعض الدول الخليجية المجاورة, حيث تجد الأغلبية يحترمون أنظمة المرور ويتبعون الإرشادات, ومرد هذا الالتزام بالنظام ليس لأن مواطني تلك الدول أكثر وعيا وإدراكا لأهمية السلامة المرورية, بل لأن هناك نظاما صارما يطبق على الجميع.

واستبشرنا خيرا عند الإعلان عن نظام ''ساهر'' الذي سيقضي ـ حسبما ذكر عنه ـ على كثير من طيش الشباب الذين حولوا الشوارع إلى ميادين سباق فحصدوا أرواحا بريئة ليس لها ذنب, وأعظم من مخالفة السرعة مخالفة قطع الإشارة التي يجب أن تصنف على أنها من الجرائم التي يجب تغليظ العقوبة عليها.

وبالنظر إلى نظام ''ساهر'' المروري الجديد الذي بدأ تطبيقه منذ عدة أسابيع تقريبا، وبدأ حديث الناس عن المخالفات بشكل كبير فلا تكاد تجد مجلسا إلا ويحدثك أهله عن تجاربهم في بعض الشوارع التي تم تجهيزها بكاميرات المراقبة، إضافة إلى انتشار معلومات في الشبكة العنكبوتية عن أماكن الكاميرات وعن طريق احتساب المخالفة, الذي لم يتحدث المسؤولون عن الآلية المناسبة التي ينبغي اتخاذها لتجنب الوقوع في المخالفات وتوخي الحذر عند القيادة المرورية، ولذلك راجت الشائعات بأماكن الكاميرات الثابتة والمتنقلة وكيفية احتساب المخالفات, فمن ضمن الشائعات التي سأتعامل معها كحقيقة حتى ينفيها أحد المسؤولين, وهي أن الطريق الدائري, الذي تم تحديد السرعة فيه بـ 120 كيلو مترا في الساعة سيتم منح مخالفة سرعة لمن يسير في المسار الأوسط أو المسار الأيمن إذا بلغت سرعته 120 كيلومترا في الساعة! لأن السرعة المحددة في المسار الأوسط هي 100 والمسار الأيمن 80 كيلو مترا في الساعة. أرجو ألا تكون هذه الشائعة صحيحة حيث لم يسبق تطبيق مثل هذه المخالفة في أي دولة.

التوعية المرورية ببدء انطلاق نظام ''ساهر'' لم تكن على قدر عال من المهنية، وبالتالي يفضل مواصلة مثل هذه الحملات التوعوية لما لها من انعكاسات إيجابية على قائدي المركبات.

والملاحظ ومن خلال أحاديث المجتمع في المجالس وفي اللقاءات المفتوحة أن ثمة لدى كثير من الناس غموضا عن كيفية تجنب المخالفة وآليات تطبيق المخالفات، كما أن الموقع الإلكتروني لنظام ''ساهر'' لم يحمل في طياته أي معلومات توعوية تهدف إلى تنبيه الناس إلى كيفية تجنب ارتكاب المخالفات، في حين أن هناك شرحا وافيا لكيفية سداد المخالفة.

كما أن هناك مسألة ينبغي الأخذ في الحسبان حيالها إما بتعديلها وإما بحث طريقة لحل وضعها, وهي أن أحد الشوارع في غرب الرياض تشير لوحة تحديد السرعة على يمين الشارع إلى 60 كيلو مترا في الساعة بينما لوحة أخرى على اليسار تقول إن السرعة 70 فأيهما الصحيح؟ وفي أحد خطوط الخدمة للطريق الدائري الذي تم افتتاحه أخيرا توجد لوحتان لا يفصلهما عن بعض إلا بضعة أمتار إحداها 60 والأخرى 70, هذا فضلا عن أن معظم لوحات تحديد السرعة لا يكاد قائد المركبة يراها بسبب كثافة الأشجار التي تحجبها عن الأنظار وبعضها تم تركيبها في مواقع عشوائية حتى أنه تم تحديد السرعة بـ 30 في بعض الشوارع الطويلة التي تمتد لعدة كيلو مترات و70 في شوارع طولها لا يتعدى 500 متر, فضلا عن عدم وجود لوحات تحديد السرعة في كثير من الشوارع. وفي شأن يتعلق بـ ''ساهر'' ما الذي يجب علي فعله إذا كنت واقفا عند إشارة المرور وخلفي سيارة إسعاف أو مطافئ أو حتى سيارة المرور وهي تباشر حالة طارئة هل أتجاوز الإشارة مستجيبا لفطرتي الإنسانية أو أتجاهل ذلك خشية الوقوع في المخالفة؟ وكيف ستتم معالجة الأمر لو اخترت الخيار الأول؟ وبالتالي نتطلع من المسؤولين في المرور إلى توضيح ذلك الموضوع المهم. ختاما السلامة المرورية التي هي من أهداف حملة ''ساهر'' مطلب ضروري ينبغي تعاون الطرفين (قائد المركبة وإدارة المرور) لتحقيق النجاح والهدف المرجو.