أعلنت شركة الحمراني المتحدة الوكيل العام لـ «نيسان» في المملكة عن إضافة طرازين رياضيين جديدين إلى مجموعتها من السيارات، هما نيسان مكسيما 2010 ونيسان «370Z» الجديدتين بالكامل. وسيتوافر هذان الطرازان في السوق السعودي اعتباراً من منتصف شهر تشرين الأول (أكتوبر) 2009م، كما أعلنت الشركة عن نيتها تدشين طراز «370 زد رودستر» المكشوف في المملكة أوائل عام 2010.

وتعود «مكسيما»، التي طالما أحبها عملاء «نيسان» في الشرق الأوسط عبر أجيالها السابقة، إلى الشرق الأوسط كطراز السيدان لتتربع على القمة مجدداً. جرى تصميم «مكسيما 2010» الجديدة بالكامل كسيارة رياضية جريئة رباعية الأبواب تمتاز بتصميم فريد وشعور مميز أثناء القيادة. وقد وضعت «نيسان» نصب عينيها أهدافاً طموحة أثناء تطوير «مكسيما» الجديدة، من ضمنها التوصل إلى «أفضل سيارة بمحرك أمامي ودفع أمامي في العالم»، بالتناغم مع مزايا متفوقة ورائدة في فئتها تشمل التسارع والكبح والتماسك والتوازن والحرفية وتصميم مقصورة القيادة.

يضفي التصميم الخارجي الثوري لـ «مكسيما» الجديدة شعوراً بـ «الحركة السلسة» Liquid Motion، التي تجمع بين الإطلالة الجريئة وتصميم الرفارف القوي. ويعزز الطابع الديناميكي للسيارة جنوط سميكة 19 بوصة قياسية مع إطارات متقدمة الأداء ورفيعة الحافة قياس 19 بوصة.

#2#

تتوافر «مكسيما» قياسياً بمحرك «في كيو» VQ الذي حاز عدداً من الجوائز. وهو يحتوي على ست أسطوانات سعة 3.5 ليتر مع عموديا علويين و24 صماماً. ويولد المحرك 290 حصاناً مع عزم دوران كبير يبلغ 35.7 كلج- م، ما يجعل من هذه السيارة أقوى طراز سيدان تنتجه «نيسان» على الإطلاق. أما بالنسبة إلى علبة التروس، فتحتوي «مكسيما» الجديدة قياسياً على ناقل حركة إكسترونيك ذكي بتقنية التغيير المستمر Intelligent Xtronic CVT جرى تعديله خصيصاً ليتناسب مع طبيعة قيادة السيارة الرياضية. وهو يتضمن إعداداً للتعشيق اليدوي و»إعداد دي إس» Ds mode جديد، أو ما معناه «قيادة رياضية» drive sport، إضافة إلى مقبضي تعشيق متوافرين على نسق سيارات الفورمولا واحد.

وقال الدكتور عثمان حياة، مدير عام التسويق في شركة الحمراني المتحدة: «تحظى شخصية مكسيما 2010 بناحيتين: الأولى منطقية تشمل عملية سيارة سيدان وفخامتها، والثانية تتألق بروح سيارة رياضية. لذلك ندعوها أول «سيارة رياضية رباعية الأبواب» فاخرة من «نيسان». وتستعيد «مكسيما 2010» الجديدة بالكامل تاريخها العريق كسيدان متقدمة الأداء، عبر تصميم حماسي ومتعة قيادة كبيرة وتكنولوجيا متقدمة، لتكون النتيجة سيارة سيدان رياضية ومثيرة لا تشبه أي سيارة أخرى في فئتها على الطريق».

سيارة «370Z» 2010 الرياضية

في أول إعادة تصميم كاملة لسيارة نيسان «زد» Z الأسطورية منذ إعادة تقديمها عام 2003 كطراز «350 زد»، أعيد تصميم كل قطعة تقريباً، أو إعادة النظر فيها، في طراز نيسان «370Z» 2010 الجديد. بناءً على ذلك، تحظى السيارة الأخيرة بقاعدة عجلات أقصر وتعتمد مواد خفيفة الوزن للجسم أكثر من السابق، وتتضمن محركاً جديداً يولد أعلى قوة في فئة السيارة تبلغ 328 حصاناً، هذا على الرغم من تحسن استهلاك الوقود. أما بالنسبة إلى نقل الحركة، فتتوفر السيارة بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة من سبع سرعات مع مقبضي تعشيق مماثلين لما هو معتمد في سيارات الفورمولا واحد. ويمكن الحصول على «370 زد» بعلبة تروس يدوية من ست سرعات تتضمن أول «نظام متزامن لملاءمة دورات المحرك عند تبديل التروس نزولاً» في العالم. وفيما يتعلق بمقصورة ركاب السيارة، فهي تركز على السائق وتضعه في محور اهتماماتها. كما تحتوي على مجموعة من المزايا التقنية الجديدة تشمل نظاماً ملاحياً مزوّداً بشاشة تعمل باللمس.

#3#

يؤمن تصميم «370Z» 2010 الديناميكي الجديد ميزتين رئيسيتين. الأولى عبارة عن إطلالة أكثر إثارة، والثانية تتمثل في بنية أخف وأصلب لتحقيق أداء أفضل. في هذا السياق، تمتاز السيارة بتصميم خارجي مشدود يبدو جديداً بالكامل لكنه ينبض بشخصية «زد» اللافتة في نواحيه جميعها، بخاصة أنه يتضمن ملامح أصيلة من سيارة «240 زد» التي قدمت عام 1970. ويضفي التصميم الخارجي الذي يتمتع بفاعلية انسيابية متقدمة، شعوراً بمركز جاذبية مرئي منخفض وديناميكية حركية مع سقف دراماتيكي يبدو كأنه ثبّت من جهة واحدة (يشبه ذلك المعتمد في نيسان جي تي - آر).

تندفع «زد» الجديدة بالجيل الرابع من محرك نيسان «في كيو» VQ الذي حاز عدداً من الجوائز. ويولد محرك VQ37VHR الجديد، الذي يتألف من ست أسطوانات على شكل «V» سعة 3.7 ليتر، 328 حصاناً وعزم دوران يبلغ 37.0 كلج- م. وهو يتضمن تقنية «التحكم المتبدل بتوقيت عمل الصمامات ومسافة فتحها» Variable Valve Event and Lift - VVEL ويمكن إقرانه بخيار من علبتي تروس جديدتين ومتطورتين جرى تصميمهما للارتقاء بأداء السائق. تتضمن العلبة اليدوية الجديدة، التي تتألف من ست نسب متقاربة، أول «نظام متزامن لملاءمة دورات المحرك» SynchroRev Match في العالم، حيث يعمل أوتوماتيكياً على التحكم بسرعة دورات المحرك وتعديلها إلى السرعة الملائمة تماماً عند تبديل التروس. هذا يعني فعلياً فتح خانق الوقود لتعزيز سلاسة عمليات التعشيق صعوداً ونزولاً.

أما بالنسبة إلى علبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة من سبع سرعات مع مقبضي تعشيق من المغنيزيوم، فقد صُممت لتوفير تعشيق سريع جداً، يماثل ذلك الذي يتحقق في علبة تروس يدوية، وذلك عند تشغيلها بالإعداد اليدوي. أما الزمن الذي نتكلم عنه هنا، فهو 0.5 ثانية فقط.

وقال الدكتور عثمان: «بغض النظر عن مواصفاتها المذهلة وتصميمها الجديد، لا شك في أن «370 زد» ستقضّ مضاجع السيارات الرياضية في فئتها، لما تحمله في جعبتها من توليفة رائعة من القيمة والأداء يصعب التغلب عليها» وتابع قائلاً: «نحن في نيسان نطلق على «370 زد» الجديدة لقب «التطور الخارق» super evolution لأنها ترتكز إلى أفضل مزايا لأول وآخر جيلين من «زد» («240 زد» و«350 زد»). فهي أنيقة وليست قديمة، بسيطة وليست معقدة، وتتألق بشخصية «زد» الصافية بنسبة 110 في المئة. تحقق «370 زد» الجديدة أفضل توازن ما بين الأداء والتصميم والقيمة، لتكتسب بذلك المركز الذي ابتكرته نيسان مع أول طراز «زد» عام 1970».