يعمل نحو ألفي عامل حاليا على تنفيذ مشروع قطار المشاعر المقدسة، الذي يربط بين مشعر عرفات، ومشعر مزدلفة، وينتهي به المطاف في مشعر منى. وأنهت الشركة الصينية المنفذة للمشروع، التي حازت شرف تنفيذه بمبلغ قدر بأكثر من ستة مليارات، ما يقارب 70 في المائة من أعمال تركيب أعمدة جسر القطار والتي يقدر عددها بأكثر من 1400 عامود خرساني، وفي زمن قياسي لا يتجاوز الأربعة أشهر.

وتسمى السنة الأولى من هذا المشروع بتنفيذ المرحلة الأولى، وهي البنية التحتية، حيث يتم تسوية وردم القطع الصخرية، وتسوية الطريق الذي سيمر عبره قطار المشاعر، ومن هذا المنطلق تعاقدت الشركة الصينية مع إحدى كبريات الشركات الوطنية لتنفيذ ردم وتسوية الأرض التي سيقام عليها المشروع.

وكشف لـ» الاقتصادية « الدكتور تركي مسعود آل حيدر رئيس مجلس إدارة شركة الفاف التي تم التعاقد معها لتنفيذ تسوية أرض المشروع، أنه تم الانتهاء مما يقارب 60 في المائة من المرحلة الأولى من البنية التحتية للمشروع.

#2#

وقال آل حيدر «نقوم حاليا بتنفيذ تسوية أرض منطقة صيانة القطار والتي تسمى «الديبوت» وتقع بجانب الطريق المؤدي إلى الطائف عن طريق جبل الهدا وتبلغ مساحتها الإجمالية 1600 متر طولا و 500 متر عرضا، حيث يتم ردم المنطقة وتسويتها بأطنان من القطع الصخرية، بحيث نقوم برفع مستوى الردم إلى أكثر من خمسة أمتار على مستوى الأرض، لنصل بعد ذلك إلى أرض مستوية نستطيع أن نقيم عليها منطقة صيانة القطار».

وأضاف آل حيدر أن مقدار القطع الصخرية التي سيتم استخدامها في المشروع يقدر بأكثر من 2.2 مليون متر مكعب يستحوذ مشعر منى ومنطقة الجمرات على النصيب الأكبر ويقدر القطع الصخري فيها بـ 1.2 مليون متر مكعب، ومشعر مزدلفة في المرتبة الثانية بـ 600 ألف متر مكعب، وأخيرا مشعر عرفات بـ 400 ألف متر مكعب. وأشار رئيس مجلس إدارة شركة الفاف إلى أن طول المسافة التي سينطلق بها القطار داخل المشاعر المقدسة تقدر بنحو 18 كيلو مترا، حيث إن المسافة بين عرفات ومزدلفة تقدر بتسعة كيلو مترات، والمسافة بين مزدلفة ومنى تقدر بـ 7 كيلو مترات، أما المسافة المتبقية فهي من عرفات إلى منطقة الصيانة والمقدرة مسافته بنحو 2 كيلو متر، مقدرا عدد العاملين في المشروع بأكثر من 1200 عامل، وأكثر من 600 آلية تعمل في المشروع من شاحنات، بلدزورات، ونشات، وجرافات.

وأبان آل حيدر أن قطار المشاعر سيتوقف في ست محطات، محطتان في عرفة، محطتان في مشعر مزدلفة، وأخيرا محطتان في مشعر منى، قبل أن يعاود طريق العودة بين المشاعر، حيث قدر له أن ينقل ما يقارب أكثر من 750 ألف حاج. وأثناء جولة الاقتصادية في أرض المشروع فوجئنا بالمستر شي جي واف المدير الصيني المشرف على أعمال الشركة الصينية في موقع المشروع الذي أفاد بأن ما يقارب من ألف صيني يعملون حاليا في المشروع، وسيرتفع العدد إلى أكثر من أربعة آلاف عامل صيني في المراحل الأخرى من المشروع، مقدرا عدد الآليات الصينية في المشروع بأكثر من ألف آلية.

وكان الدكتور أسامة البار توقع في وقت سابق، أن يتم الاستفادة من 30 إلى 50 في المائة من المشروع في حج 1431هـ، وسيسهم هذا المشروع في الاستغناء عن 25 ألف حافلة من شوارع المشاعر المقدسة ويوفر بيئة صحية خالية من التلوث بعوادم الحافلات، فضلاً عن إفساح الطريق أمام سيارات الطوارئ والخدمات الأخرى.

ويعد مشروع قطار المشاعر من أضخم المشاريع المنفذة في العاصمة المقدسة، بجانب الكثير من المشاريع التنموية التي تنفذها حكومة خادم الحرمين الشريفين في المشاعر المقدسة، والتي تأتي في مقدمتها توسع جسر الجمرات وجعله منشأة بدلا من جسر، وتوسعة المنطقة المركزية بجوار المسجد الحرام، والتي وضعت لها ميزانيات ضخمة قدرت بالمليارات من الريالات.