نظمت "الحمراني للسيارات" حفلا لتجربة قيادة لتحفتها GTR في حلبة الريم الدولية في الرياض، وصممت سيارة نيسان جي تي - آر اعتماداً على فهم جديد للقوة الطبيعية للأرض – وهي الجاذبية وقوة القصور الذاتي والانسيابية – والاستفادة من تلك القوى في تصميم جديد كلياً يعمل على زيادة ثبات الإطارات على الأرض وانسيابية تدفق الهواء.

كما حرصت "نيسان" على تجهيز السيارة بمجموعة من الأنظمة الديناميكية الأساسية للسيارة وتحقيق تكاملها مع السائق لتقدم بذلك عناصر جديدة وتبدع واجهة تفاعل بين السائق والسيارة لم تعهدها صناعة السيارات من قبل. وتكاملت جميع هذه النظريات من أجل إيجاد توازن بين "السرعة والفاعلية" و"الاستطاعة المتفوقة والاعتبارات البيئية" و"الأداء العالي والسلامة".

أخذت "نيسان" جميع هذه العوامل في الحسبان في تصميمها سيارة نيسان جي تي - آر الجديدة كلياً التي توفر أداء عالياً متطوراً لقيادة آمنة وماتعة من خلال الحد من الآثار المناخية وحالة الطريق أو قيود تقنيات القيادة. فهي توفر أداء متفوقاً في جميع ظروف القيادة سواء في مضمار "نوربورجرينج" في ألمانيا أو على الثلج أو تحت المطر أو على الطرقات المكسوة بالرمال أو في المناطق المعمورة - حيث يستطيع سائق نيسان جي تي - آر التحكم فيها من خلال تكنولوجيا متقدمة وأنظمة قيادة ديناميكية.

وأنشأت "نيسان" مراكز خدمة عالية الأداء تابعة لها من أجل توفير الدعم اللازم لسيارة نيسان جي تي - آر الجديدة حيث خضع جميع الخبراء والفنيين المؤهلين فيها لتدريب مكثف. ويتوافر دعم كامل لمالك سيارة نيسان GT-R خلال السنوات الثلاث الأولى يشمل قياس وضبط المحرك وناقل الحركة، وموازنة العجلات بعد أول ألفي كيلو متر ومن ثم كل 12 شهراً.

#2#

وقال كازوتوشي ميزونو كبير المهندسين وكبير المتخصصين في عمليات إنتاج نيسان جي تي - آر: "أعتقد أن السيارة نجحت في إيجاد فئة جديدة كلياً من السيارات، حيث ورثت المقومات الأساسية للأجيال السابقة من سيارات GT-R وأضافت إليها أحدث وأفضل التقنيات. وتتمثل العناصر الرئيسة في استغلال القوى الطبيعية للأرض والتكنولوجيا المتقدمة من أجل إيجاد تفاعل بين السائق والسيارة وتطويره بغاية التحكم بالأداء المتفوق. وقد سعينا إلى تقديم طراز رائد للترويج للتكنولوجيا لدينا, إضافة إلى تطوير نوع جديد من السيارات عالية الأداء. في السابق كانت السيارات عالية الأداء تُصمم للسائقين ذوي المهارات المتقدمة, أما اليوم فيمكن لأي شخص قيادة سيارتنا الجديدة عالية الأداء ومتعددة الاستخدامات بسرعة ومهارة مهما كانت حالة الطريق".

حزمة من التجهيزات ومحرك جبار

تحت غطاء المحرك يقبع محرك VR38 سداسي الأسطوانات جديد بالكامل سعة 3.8 لتر مزود بتقنية التوربو المزدوج ويتميز بأقطار أسطوانات مرشوشة بغاز البلازما ونظام عادم خاص ذي توربو مزدوج. كما يوجد نظام إضافي للتحكم بدفق الهواء يمكّن المحرك ذا التصميم الجديد من توفير عزم يقارب 40 كج/م أثناء القيادة العادية بسرعة منخفضة, ما يسمح بتحقيق نسبة مثلى للهواء إلى الوقود وفاعلية أثناء القيادة في المدينة ويساعد نيسان جي تي - آر على الالتزام بمعايير انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون المنخفضة جداً التي تطبقها السلطات اليابانية.

يوفر محرك نيسان جي تي - آر الجديد قوة تبلغ 485 حصانا عند 6400 دورة في الدقيقة مع عزم أقصى يبلغ 60 كج/م عندما يدور بسرعة 3200 إلى 5200 دورة في الدقيقة. ويقوم بنقل الحركة ناقل حركة ثنائي القابض جديد من نوع GR6 مزود بأزرار لنقل الحركة التي يتم التحكم فيها من خلال أذرع خلف عجلة القيادة وقابض ثنائي سداسي الصحائف من لتعزيز التحكم المباشر.

#3#

وتعد المكابح عاملاً أساسياً في السيارات عالية الأداء المصممة للاستخدام اليومي لذلك، فقد تم تجهيز نيسان جي تي - آر بأقراص مكابح مثقبة Brembo كبيرة محرّرة بالكامل وبطانات مكابح معدنية منخفضة عالية الصلابة ومحددات سمَاكة سداسية المكبس في الأمام ورباعية المكبس في الخلف فردية من Brembo تعمل مجتمعة على توفير كبح مستقر. كما تعمل الإطارات المجهزة بتقنية السير بلا هواء التي صممت خصيصاً لاستخدامها في سيارة نيسان جي تي - آر على توفير ثبات أكبر وإمكانات تناسب جميع الظروف المناخية وأعلى مستويات الراحة في جميع الظروف.

الأمن والسلامة أولاً

تتمتع نيسان جي تي - آر بقائمة طويلة من تجهيزات السلامة والمحافظة على البيئة، بما في ذلك مصابيح التوقف المرتفعة ومصابيح خلفية تعمل بتقنية الصمامات الثنائية المضيئة ومصابيح أمامية ذات شعاع قوي عريض ومرايا جانبية مزودة بمصدر حراري ومساحات ذات شفرة مسطحة، وذلك كله من أجل تحسين الرؤية داخل السيارة وخارجها.

وتتضمن تجهيزات السلامة الأساسية نظام رفع غطاء المحرك أوتوماتيكياً من أجل زيادة السلامة ونظام الوسائد الهوائية SRS للسائق والراكب في المقعد الأمامي وأحزمة مقاعد أمامية ELR مع خاصية تخفيض قوة شدها وأحزمة مقاعد أمامية مع خاصية الحد من الحمل وثلاثة أحزمة خلفية ELR. كما يتوافر نظام وسائد هوائية جانبية SRS للسائق والراكب الأمامي ونظام الوسائد الهوائية المنسدلة SRS.

تصميم معاصر جديد كلياً.

#4#

يتبع تصميم سيارة نيسان GT-R النظرية القائلة بأولوية الأداء على الشكل, حيث يهدف كل عنصر من عناصر التصميم من الشكل العام وحتى أدق التفاصيل إلى الارتقاء بتجربة قيادة السيارة والدلالة على مستوى أدائها العالي. كما يذكرنا تصميمها الانسيابي برياضي تدرب جيداً حيث يجمع بين الخطوط الواضحة والمناطق الصلبة الملساء.

صنع الهيكل الخارجي لسيارة GT-R الجديدة من خليط من الفولاذ وألياف الكربون والألمنيوم يمنحها مزيجاً فريداً من الصلابة وخفة الوزن. وتتميز السيارة بمعامل سحب منخفض يبلغ 0.27 وقوة دفع أرضي أمامي وخلفي عالية تمنحها ثباتاً على الأرض في جميع الظروف الجوية مع تعزيز الاقتصادية في استهلاك الوقود.