" نحن أيضا نفكر في زيادة معدل مبيعاتنا .."

نجحت شركة EQT السويدية في الفوز بصفقة شراء شركة MTU الألمانية لصناعة محركات الديزل التي تسهم بنحو 12 من إنتاجها في المجالات العسكرية وقد أجرت صحيفة "فرانكفورتر ألجماينه" هذا الحوار مع ماركوس برنيكيه الرئيس الجديد لفرع شركة EQT السويدية في ألمانيا.

إذا ما سارت الأمور وفق تصريحات السياسيين خلال الأشهر الماضية وتوصية المجلس الاستشاري لشركة MTU لما كانت الشركة قد بيعت لشركة EQT.

أنا لا أتفق معك فمعارضة بيع الشركة كانت من ناحية مبدأ البيع نفسه ولم تكن تعنينا كشركة سويدية تحديدا فنحن مستثمرون مرحب بنا في ألمانيا.

كانت الحكومة الاشتراكية السابقة بزعامة شرودر متحمسة لبيع شركة MTU لمستثمر أجنبي و لكن الظروف السياسية الآن تغيرت ألا تخشون تصويتاً ضدكم من قبل الحكومة الجديدة ؟

- أجرينا في الأشهر الماضية محادثات مع ممثلين مهمين من السياسيين ومجلس الإدارة ولذلك فنحن مطمئنون. ولا ننتظر أية مشاكل من الجهة السياسية.

هل ستتقيدون باتفاقيات مجلس الإدارة مع شركة دايملر- كرايسلر Daimler- Chrysler؟

نحن نحترم ضمان الموقع المغطى من دايملر- كرايسلر التي تستبعد الإلغاءات ذات العلاقة بالتشغيل وحتى نهاية عام 2010.

ألا يتوجب عليكم وعلى الرغم من كل هذا تخفيض عدد الوظائف في الإدارة، من أجل التمكن من تحقيق عوائد عالية؟

في الوقت الحالي فإن هذا غير مخطط له. إن الإدارة سوف تتباحث مع مجلس الإدارة بشأن إستراتيجية النمو وفي هذا فإنه من الطبيعي أيضا أن تتحدث حول تحسينات الكفاءة والقدرة.

بكلمات أخرى: هل سيتم التحدث حول تخفيض الوظائف ؟

عندما يقوم المرء بعمل إستراتيجية نمو فإنه أيضا يمكن التفكير في العمل على إعادة تنظيم وضع العاملين.

هل يعني هذا أيضا أنكم ستواصلون العمل بكافة مجموعة المحركات والمخطط لها؟

إن خطة العمل الموضوعة من قبل الإدارة هي موجهة نحو النمو ويتبع ذلك أيضا الاستثمارات في مجموعات بناء المحركات.

هل لديكم شيئاً حقيقياً في الفترة القادمة؟

لا أستطيع في هذه اللحظة التصريح بأي شيء حول هذا.

إن مستثمركم الرئيس شركة Wallenberg – Imperium السويدية لها العديد من المساهمات الصناعية. هل من الممكن وجود تعاون بين مصنع MTU و نعني هنا علي سبيل المثال سيارات الشحن سكانياً؟

إن الانتفاع يكْمن على الأغلب في شبكة التشغيل الصناعية، التي حصلنا عليها من محيط Wallenberg . وسنضع أولئك المديرين الذين يتمتعون بخلفية صناعية والذين نجد أنهم يصلحون لذلك، لمجلس إدارة MTU. وهذه يمكن أن تكون قيادات إدارية ذات خبرة في مجال الشركات مثل ABB، أو سكانياً أو أطلس كوبكو.

هل سيكون رولف أيكرودت مدير دايملر – كرايسلر السابق مشتركاً في ذلك؟

افترض حدوث هذا.

إن سعر الشراء الذي بلغ (1.6) مليار يورو سعر هو معتدل ويقل عما كان متوقعا في البداية ولكن كم من الديون سوف تحمّلون الشركة عبئاًَ الآن؟

من حيث المبدأ لا يوجد لدي أي تعليق بهذا الخصوص.

في الحالة الاعتيادية فإن Private – Equity- Fonds تعمل على إسناد شركتكم من ثلاث إلى سبع سنوات. متى ستقومون بتسليم مصنع MTU في فريدريكسهافن مرة أخرى؟

سوف نقوم بدعم ومساندة إستراتيجية الشركة.ومن السابق لأوانه الآن التحدث عن نهاية المعاملة.