أكدت لـ "الاقتصادية" مصادر مطلعة، أن وزارة النقل حددت مسار الجسر البري الذي يربط ميناء جدة الإسلامي على البحر الأحمر بميناء مدينتي الدمام والجبيل ومينائهما على الخليج العربي، مع ربطه بالشبكة القائمة بين الرياض والدمام، الذي يسلك ممتلكات عامة ومناطق مفتوحة في جدة، لتفادي الأملاك الخاصة وتجنب التعويضات للحد من زيادة التكاليف.

من جهته، أوضح المهندس إبراهيم كتبخانة وكيل أمين جدة للمشاريع، أنه تم تحديد مسار خط سكة الحديد للجسر البري الذي يربط ميناء جدة الإسلامي بالدمام مع وزارة النقل في مدينة جدة, الذي يتضمن وصله بينع والجبيل.

في مايلي مزيداً من التفاصيل:

أكدت لـ "الاقتصادية" مصادر مطلعة، أن وزارة النقل حددت مسار الجسر البري الذي يربط ميناء جدة الإسلامي على البحر الأحمر بميناء مدينتي الدمام والجبيل ومينائهما على الخليج العربي، مع ربطه بالشبكة القائمة بين الرياض والدمام، الذي يسلك ممتلكات عامة ومناطق مفتوحة في جدة، لتفادي الأملاك الخاصة وتجنب التعويضات للحد من زيادة التكاليف.

من جهته، أوضح المهندس إبراهيم كتبخانه وكيل أمين جدة للمشاريع، أنه تم تحديد مسار خطة سكة الحديد للجسر البري الذي يربط ميناء جدة الإسلامي بالدمام مع وزارة النقل في مدينة جدة, الذي يتضمن وصله بينع والجبيل.

وأبان كتبخانه، أن مشروع الجسر البري يتضمن محطة في ميناء جدة الإسلامي ومحطة ضمن محطة النقل العام وسط المدينة لربطه مع خطة سكة الحديد الذي يربط مطار الملك عبدالعزيز بمكة المكرمة والمدينة المنورة مع محطاته في المطار ووسط جدة.

وأضاف كتبخانه "محطة المطار القديم ستكون محطة النقل العام وتضم الجسر البري ومحطة القطار السريع ومحطات القطار المعلقة ووسائل النقل العام وستكون نقطة الربط في جدة".

#2#

وقال كتبخانة "سكة حديد الجسر البري ستستخدم للبضائع والركاب وبالنسبة لمحطة المطار القديم ستكون لمحطة الركاب وتربط بين وسائل النقل المختلفة في المدينة مع مشروع القطارات المعلقة "المونوريل" الذي يربط أجزاء المدينة ببعضها".

وأشار وكيل أمين جدة للمشاريع إلى أن مسار الجسر البري سيسلك مناطق مفتوحة وجزء منها قنوات لتصريف السيول, كما يقطع في معظم أجزائه ممتلكات عامة ومناطق مفتوحة وبالتالي لن تكون ضمن ملكيات خاصة ألا ضمن أجزاء معينة في المشروع.

ويحقق المشروع عديدا من الفوائد التنموية للمناطق الرئيسة الكبرى في السعودية وهي منطقة الرياض منطقة مكة المكرمة، والمنطقة الشرقية، إذ يتركز في هذه المناطق الثلاث ما يزيد على 70 في المائة من السكان والنشاط الاقتصادي, كما يخدم الجسر البري نشاط نقل البضائع والحاويات عبر السعودية مع وجود قطارات للركاب تقدم خدمات النقل بين المدن التي يخدمها المشروع.

ويعتبر مشروع الجسر البري أحد العناصر المهمة في برنامج توسعة شبكة الخطوط الحديدية في المملكة الذي أقر المجلس الاقتصادي الأعلى تنفيذه من خلال إشراك القطاع الخاص في الاستثمار فيه، وينطلق الخط الحديدي المزمع إنشاؤه من ميناء جدة الإسلامي ليتصل بالخط الحديدي القائم بين الرياض والدمام.

ومعلوم ان المجلس الاقتصادي الأعلى برئاسة خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز وافق على نتائج التقرير الفني الخاص بتأهيل الائتلافات الاستثمارية التي أبدت الرغبة في التنافس على مشروع الجسر البري (الخط الحديدي الذي يربط مدينة جدة على البحر الأحمر بمدينتي الدمام والجبيل وميناءهما على الخليج العربي)، مع ربطه بالشبكة القائمة بين الرياض والدمام.

وتأهلت أربعة ائتلافات من أصل تسعة ائتلافات دولية كانت قد تقدمت بطلبات تأهيل للمنافسة في مشروع الجسر البري السعودي, وتضم هذه الائتلافات الأربعة عدداً كبيراً من المقاولين والشركات المتخصصة في صناعة وتشغيل أنشطة الخطوط الحديدية إضافة الى نخبة من كبار المستثمرين السعوديين.