تباينت تكلفة نقل وشحن السيارات من وإلى السعودية بصورة ملحوظة بحسب وسيلة النقل والمسافة ونوع المركبة وحجم الشحنة، إذ يبدأ النقل البري داخل دول الخليج من نحو 1.7 ألف ريال للسيارة، بينما راوح الشحن البحري للمسافات الدولية بين 3 آلاف و16.9 ألف ريال، في حين تصل تكلفة الشحن الجوي إلى نحو 60 ألف ريال، وفقاً لمختصين في الخدمات اللوجستية تحدثوا لـ"الاقتصادية".

ويميل الأفراد إلى شحن سياراتهم عبر النقل البري داخل السعودية أو بين دول الخليج، مستفيدين من قصر مدة الرحلة ومرونة الاستلام والتسليم، بينما يمثل الشحن البحري الخيار الأكثر ملاءمة للوكلاء والمستوردين عند نقل الدفعات التجارية، خصوصاً عبر نظام «RoRo»، الذي يتيح توزيع تكلفة الرحلة على عدد أكبر من المركبات.

وتتحدد وسيلة النقل الأنسب لشحن السيارات وفق مجموعة من العوامل، أبرزها المسافة وقيمة السيارة وحجم الشحنة ودرجة الاستعجال، إضافة إلى التكلفة الكلية التي تشمل أجور الشحن والمناولة والتخليص والتخزين والتأمين والنقل الداخلي.

البحري .. خيار اقتصادي للدفعات التجارية

قال نشمي الحربي المختص في الخدمات اللوجستية، إن الشحن البحري بنظام «RoRo» يمثل خياراً متوازناً من حيث التكلفة والموثوقية عند نقل السيارات لمسافات بعيدة، في حين يحتفظ النقل البري بأفضلية واضحة داخل دول الخليج لقصر المسافات وسرعة التسليم.

وتراوح تكلفة الشحن البحري، بحسب الحربي، بين نحو 4.5 ألف و16.9 ألف ريال للسيارة وفقاً للوجهة، بينما تراوح تكلفة النقل البري بين دول الخليج بين 1.7 و2.8 ألف ريال.

بدوره قال فيصل المغلوث مدير المبيعات في شركة سبارك اللوجستية إنه لا يوجد رقم موحد لتكلفة نقل السيارات من وإلى السعودية، إذ يعتمد التسعير بصورة رئيسة على حجم المركبة ومسار الشحن ووسيلة النقل، وليس على قيمة السيارة نفسها.

أوضح المغلوث أن النقل البري يعد الأقل تكلفة، ويغطي دول الخليج والمشرق العربي، مبينا أن نقل السيارات الصغيرة داخل السعودية يراوح بين 400 و800 ريال بحسب المسافة بين المدن، فيما ترتفع التكلفة للسيارات ذات الدفع الرباعي إلى ما بين 700 و1.2 ألف ريال. أما الشحن البري الدولي فتراوح تكلفته بين 1.8 ألف و7 آلاف ريال، بمدة نقل تمتد من يومين إلى 5 أيام عمل بحسب الوجهة، فيما تراوح تكلفة مسار الرياض–دبي في السوق بين 2.6 ألف و4 آلاف ريال.

وأشار إلى أن الشحن البحري بنظام «RoRo»، الذي تدخل فيه السيارة إلى السفينة مباشرة، تتفاوت تكلفته بحسب الوجهة والموسم، إذ تراوح إلى جدة بين نحو 4.3 ألف ريال و5.4 ألف ريال

وبالنسبة للسيارات المشحونة من الصين إلى جدة أو الدمام، تراوح التكلفة للسيدان بحسب الحجم والموسم بين 3 و7 آلاف ريال، بينما تبدأ من بريطانيا إلى جدة من نحو 7 آلاف ريال للسيارات السيدان و8 آلاف ريال لسيارات الدفع الرباعي، وترتفع قليلا عند الشحن إلى الدمام إلى نحو 7.2 ألف ريال و8.3 ألف ريال .

ومن الولايات المتحدة، تراوح تكلفة شحن السيارة بنظام «RoRo» بين 4.5 ألف و6.6 ألف ريال من الساحل الشرقي، وبين 5.6 ألف و8.6 ألف ريال من الساحل الغربي.

أضاف المغلوث أن الشحن بالحاويات يكون أعلى تكلفة بنحو 30 إلى 60% مقارنة بخدمة «RoRo»، ويرجع ذلك إلى ما توفره الحاوية من عزل وحماية أكبر للسيارة، وهو خيار يناسب بصورة أكبر السيارات الفاخرة. وفي المقابل، يتم التعامل مع سيارات «RoRo» من قبل موظفي الموانئ في ميناءي الشحن والوصول، مع منع وضع أي أغراض شخصية داخل المركبة.

وفيما يتعلق بالشحن الجوي، أوضح أن تكلفته المعتادة تراوح بين نحو 30 ألفا 60 ألف ريال للمركبة، ويتم احتسابها أساسا وفقا لحجم السيارة، وتكون في العادة أعلى بمرتين إلى 3 مرات من تكلفة الشحن البحري بالحاويات. أما في المسارات الدولية الطويلة، فقد تبدأ التكلفة من نحو 93.8 ألف ريال وتتجاوز 375 ألف ريال للسيارات الفاخرة.

لفت إلى أن التكلفة النهائية قد تختلف أيضا وفقا للرسوم الجمركية والضرائب المطبقة في كل دولة، إلى جانب رسوم الموانئ والمناولة، ونوع المركبة وحالتها.

يرى المغلوث أن الشحن البحري يظل الخيار الأكثر ملاءمة من الناحية الاقتصادية في معظم عمليات نقل السيارات الدولية، نظرا إلى انخفاض تكلفته مقارنة بالشحن الجوي، مع توفير مستويات مناسبة من الأمان.

وأوضح أن الشحن الجوي يستخدم غالبا في الحالات التي تكون فيها سرعة التسليم وتقليل نقاط التلامس المادي أولوية، ومن أبرزها السيارات الكلاسيكية والفاخرة، والمركبات المشاركة في المعارض والسباقات والمزادات ذات المواعيد المحددة، إضافة إلى البعثات الدبلوماسية والعسكرية والمركبات المصفحة، خصوصا عند وجود جداول زمنية ضيقة، فضلا عن سيارات الاختبار وقطع الغيار العاجلة لدى الشركات المصنعة.

الوكلاء والمستوردون .. الحجم يخفض تكلفة السيارة

تختلف معادلة النقل بالنسبة إلى وكلاء السيارات والمستوردين، إذ تصبح تكلفة السيارة الواحدة ضمن شحنة كبيرة عاملاً رئيساً في اختيار وسيلة النقل، ما يعزز استخدام الشحن البحري، خصوصاً "RoRo"، للمركبات الجديدة المستوردة بكميات تجارية.

قال ضاري الشمري، المختص في الخدمات اللوجستية، إن قرار وكلاء السيارات لا ينبغي أن يعتمد على سعر الشحن وحده، بل على التكلفة الكلية للرحلة، التي تشمل المناولة والتخليص والتخزين والتأمين والنقل من الميناء إلى مراكز التوزيع.

أوضح أن ارتفاع حجم الشحنات يسمح بتوزيع التكاليف الثابتة على عدد أكبر من المركبات، ما يعزز تنافسية النقل البحري تجاريا، بينما يصبح النقل البري أكثر ملاءمة للطلبات الفردية والرحلات القصيرة.

ويتزامن ذلك مع تطور الخدمات اللوجستية المتخصصة للسيارات في السوق السعودية، مع دخول شراكات جديدة تجمع شركات النقل البحري والمستثمرين ومقدمي الخدمات، بهدف رفع كفاءة عمليات استيراد وتصدير المركبات وخفض التكلفة الإجمالية لسلسلة الإمداد.