حققت شركة طيران ناس صافي ربح بقيمة 120.2 مليون ريال خلال الربع الثالث، بنمو 15% على أساس سنوي، مدفوعا بارتفاع الإيرادات 6.2% وتحسن الكفاءة التشغيلية واستمرار إستراتيجية التوسع.

ورغم النمو المحقق، جاءت الأرباح دون متوسط التوقعات، إذ نما الإيراد بوتيرة أقل من المتوقع، في إشارة لعدم استفادة الشركة بشكل كامل من زيادة السعة التشغيلية .

واصلت الشركة مسار التوسع، حيث ارتفع حجم أسطولها إلى 68 طائرة بنهاية الربع الثالث، بزيادة 9 طائرات مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي، كما أطلقت 19 وجهة جديدة منذ بداية العام.

التوسع انعكس على نمو أعداد الركاب بنسبة 15% إلى 4.2 مليون راكب، إضافة إلى نمو المعروض من المقاعد (ASK) بنحو 22%.

وقال بندر المهنا، الرئيس التنفيذي لطيران ناس: إن "الربع الثالث شهد عودة قوية للنمو مع تعافي الطاقة التشغيلية"، مضيفا أن "قطاع الطيران الاقتصادي كان المحرك الرئيسي للربحية في الربع بدعم من الطلب القوي".

ورغم زيادة الطاقة الاستيعابية، تراجع معدل الإشغال إلى 83.1% مقارنة بـ 85.7% في الربع المماثل. وأرجعت الشركة ذلك لتأثيرات مؤقتة مرتبطة بقيود التأشيرات وضعف الطلب في بداية الربع بسبب التوترات الجيوسياسية قبل أن يتحسن بنهاية الفترة، (المعامل يقيس نسبة إشغال المقاعد ).

كما أسهم العامل الموسمي في قطاع "طيران ناس للحج والعمرة" في هذا التراجع، إذ تركزت معظم العمليات الموسمية في الربع الثاني، وفي حال استمرار مستويات الإشغال الحالية، قد يظهر ذلك نموا أسرع في السعة مقارنة بنمو الطلب.

على مستوى مؤشرات الكفاءة، انخفض الإيراد لكل مقعد RASK بنحو 4% إلى 24.9 هللة، فيما تراجعت التكلفة المعدلة لكل مقعد CASK بوتيرة أكبر بلغت 7% إلى 23.4 هللة، مدفوعة بتحسن الكفاءة التشغيلية وتراجع تكلفة الوقود.

وبلغت تكلفة الوقود خلال الربع نحو 440 مليون ريال، ما يمثل 25.6% من تكلفة المبيعات، بتراجع 1.4 نقطة مئوية مقارنة بذات الفترة من العام الماضي.

تفاعل السهم سلبا عقب الإعلان، حيث تراجع بنحو 8% خلال الجلسة قبل أن يقلص جزءا من خسائره ليغلق منخفضا بنسبة 5.4% عند مستوى 75 ريالا، مسجلا أدنى مستوى خلال شهرين.

ولا يزال السهم يتداول دون سعر الطرح البالغ 80 ريالا بفارق 6.7%، رغم عدة محاولات لاختراق هذا المستوى خلال الأشهر الثلاث الماضية دون نجاح، ما يعكس استمرار حساسية السهم تجاه نتائج التشغيل وقدرة الشركة على تحويل التوسع إلى نمو ربحي أكبر.

خلال إعلان النتائج، كشفت الشركة عن تحولها بالكامل اعتباراً من العام المقبل إلى تمويل شراء الطائرات من خلال الدين بدلا من الاعتماد على نظام البيع وإعادة الاستئجار بشكل رئيسي.

وأوضحت أن التحول يعزز من ربحية الشركة على المدى الطويل من خلال خفض تكاليف الإيجار وتحسين ملكية الأصول، وتوفير مرونة أكبر في إدارة رأس المال، مع الحفاظ على قوة المركز المالي والتحكم المباشر في الأصول التشغيلية.

توقعت الشركة أن يكون أداء عام 2025 أقل قليلا من توقعاتها السابقة إثر أزمة نقص توريد محركات CFM العالمية، ما أدى الى توقف عدد من الطائرات، وبدأت الأزمة بالتحسّن، ويتوقع أن يتم حلها بالكامل بحلول أوائل 2026، ما سيسمح باستعادة الطاقة التشغيلية الكاملة.

للعوامل المؤقتة المذكورة، أكدت طيران ناس أنها تسير بثبات نحو تحقيق مستهدفاتها للنمو والربحية لعام 2026، مدعومة بتعافي السعة التشغيلية، وتوسّع شبكة الوجهات، واستمرار قوة الطلب في السوق.