عادت عدة ناقلات نفط أدراجها داخل الخليج العربي بعدما بدت في طريقها لعبور مضيق هرمز، وسط حالة من الارتباك بين مالكي السفن وتجار النفط ممن يحاولون معرفة مدى التزام إيران بتعهدها إبقاء هذا الممر الحيوي مفتوحاً أمام الجميع.

تُظهر تحركات خمس ناقلات يونانية وهندية توقفت رحلاتها في وقت مبكر من صباح السبت أول ملامح لحركة الملاحة عبر هذا الشريان الحيوي للطاقة، وذلك عقب إعلان وزير الخارجية الإيراني يوم الجمعة أن المضيق مفتوح بالكامل. إلا أن وكالة أنباء إيرانية شبه رسمية أفادت لاحقاً بأن المضيق سيظل مغلقاً إذا استمر الحصار البحري الأمريكي.

كانت هذه الناقلات قد تحركت جميعها من مياه قبالة دبي باتجاه الشمال الشرقي نحو هرمز، محملة بالنفط الخام، قبل أن تبدأ في تغيير مسارها صباح السبت. ويتمركز بعضها حالياً بالقرب من مواقع انعطافها قرب جزيرة قشم الإيرانية، بينما توقفت ناقلة سادسة عن إرسال إشارات تحديد الموقع لعدة ساعات.

وجاءت هذه الناقلات الست ضمن مجموعة رُصدت في وقت متأخر من يوم الجمعة عقب الإعلان عن توجهها نحو هرمز، حيث كانت جزءاً من أسطول ناقلات ظل عالقاً داخل الخليج العربي نتيجة الصراع في الشرق الأوسط.

تحمل الناقلات الست مجتمعة نحو 8.3 مليون برميل من النفط الخام غير الإيراني، وكان من شأن إتمام عبورها أن يسجل أعلى مستوى للتدفقات اليومية من الخام القادم من الخليج منذ اندلاع الحرب.

لم تتمكن "بلومبرغ" من التحقق بشكل فوري مما إذا كان تغيير مسار الناقلات يعود إلى قرار بإلغاء العبور، أم نتيجة تنظيم حركة الملاحة مع تزايد أعداد السفن المتجهة نحو المضيق. وبعد فترة وجيزة من انعطاف ناقلات الخام، رُصدت ثلاث ناقلات غاز بترول مسال وناقلة منتجات نفطية تسلك الاتجاه ذاته شرقاً، قبل أن تواصل طريقها نحو خليج عُمان.

في السياق ذاته، أبلغ مالكو سفن لديهم ناقلات داخل الخليج أنهم تلقوا تحذيرات عبر الراديو في وقت متأخر من يوم الجمعة تفيد بضرورة الحصول على موافقة من البحرية الإيرانية، بحسب أشخاص مطلعين على الأمر.

لم تصدر أي ردود فورية على رسائل البريد الإلكتروني التي أرسلتها "بلومبرغ" إلى مالكي ومديري ناقلات النفط الست خارج ساعات العمل الرسمية.

إليك تحركات الناقلات الست، علماً بأن إشارات تحديد مواقع السفن قد تتأثر بتشويش إلكتروني كثيف في المنطقة، كما قد تلجأ بعض السفن إلى إيقاف أنظمة التتبع لتجنب رصدها، ما يعقد تكوين صورة دقيقة لما يحدث داخل الممر.

حاولت الناقلة العملاقة "نيسوس كيروس" (Nissos Keros)، المحملة بنحو 1.8 مليون برميل من خام الإمارات، العودة أدراجها بعد إبحارها نحو المضيق من مياه قبالة دبي، وهي الآن ترسو بالقرب من جزيرة قشم. وترفع السفينة علم جزر مارشال، فيما تتولى شركة "كيكلاديس ماريتايم" (Kyklades Maritime) ومقرها اليونان ملكيتها وإدارتها.

اتبعت الناقلة "مينيرفا إيفروبي" (Minerva Evropi)، من فئة "سويزماكس" وترفع علم اليونان، خطوة مماثلة بعد وقت وجيز من تحرك "نيسوس كيروس". وكانت السفينة المتجهة إلى تركيا محملة بأكثر من مليون برميل من خام البصرة العراقي، وتتولى إدارتها شركة "مينيرفا مارين" (Minerva Marine) ومقرها أثينا.

غيرت الناقلة العملاقة "سانمار هيرالد" (Sanmar Herald) التي ترفع علم الهند، وكانت تبحر جنوب جزيرة لارك الإيرانية، مسارها أيضاً، وهي الآن في طريقها للعودة إلى الخليج العربي.

كانت ناقلة "ديش غاريما" (Desh Garima) من فئة "أفراماكس" تبحر بمحاذاة "سانمار هيرالد"، قبل أن تختفي لاحقاً، إذ توقفت عن إرسال أي إشارات لتحديد موقعها منذ نحو الساعة 4:20 صباحاً بالتوقيت المحلي في هرمز.

كانت الناقلة العملاقة "ديش فايبهاف" (Desh Vaibhav) التي ترفع العلم الهندي على بُعد نحو ساعة خلف "سانمار هيرالد" و"ديش غاريما"، وقد توقفت بالقرب من "نيسوس كيروس".

كانت الناقلة "ديش فيبهور" (Desh Vibhor)، وهي ناقلة عملاقة أخرى مرتبطة بالهند، بالقرب من "ديش فايبهاف" قبل أن تغير مسارها قرب "نيسوس كيروس".