خلال العقود الأخيرة والعقد الحالي شهدت صناعة الطيران وما يتصل بها من صناعات مختلفة تطورات نوعية وكمية كبيرة سواء فيما يتعلق بالمعدات والتجهيزات كالطائرات ومعدات الخدمات الأرضية وغيرها أو ما يتعلق بالمرافق مثل المطارات وما يتبع لها من خدمات ومنظومات متعددة. ومع تزايد الطلب والنمو العالمي على النقل الجوي وحرص كثير من الدول على مواكبة ذلك، تغيرت خريطة كثير من المطارات وقوائم شركات الطيران على المستويين العالمي والإقليمي، ونجحت بعض المطارات وشركات الطيران الإقليمية في أن تحقق مراكز متقدمة في قوائم أفضل المطارات وشركات الطيران على المستوى العالمي لسنوات عديدة. وعلى المستوى المحلي تم العمل على تطوير صناعة الطيران في المملكة من خلال إعادة هيكلة الطيران المدني وتحويله إلى هيئة عامة «الهيئة العامة للطيران المدني» واعتماد ميزانيات مالية ضخمة لتطوير المطارات، وتحرير إجراءاتها وسياساتها التشغيلية والتجارية ومنحها مزايا تنافسية لتطوير مطارات المملكة. وبالفعل بدأت ثمرات هذه الخطط والبرامج تظهر تباعاً سواء من ناحية السياسات التشغيلية وفتح الأجواء أمام شركات طيران عدة تعمل في الأجواء السعودية أو من ناحية إنجاز عدد من مشاريع تطوير المطارات الدولية والإقليمية والمحلية ورفع طاقتها التشغيلية ومرافقها والبنى التحتية فيها. إضافة إلى ذلك - وبإذن الله تعالى، فمن المتوقع خلال العامين القادمين الانتهاء من تنفيذ العديد من المشاريع الرئيسة لتطوير ورفع الطاقة التشغيلية لكل من مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة ومطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي في المدينة المنورة، إضافة إلى البدء بمشاريع تطويرية لمطارات أخرى جار العمل عليها، التي من المؤكد أنها ستحقق نقلة نوعية لصناعة الطيران في المملكة. وفي الإطار ذاته، تجدر الإشارة إلى خروج شركة أرامكو السعودية من نشاط تزويد الطائرات بالوقود في جميع مطارات المملكة وطرح هذه الفرص أمام شركات وطنية وعالمية محل شركة أرامكو السعودية، ما يتطلب من الهيئة العامة للطيران المدني وإدارات المطارات النظر في الاستراتيجيات والسياسات التشغيلية لهذا القطاع آخذة في الاعتبار المتطلبات العالمية الفنية والتشغيلية، خاصة أن نشاط تزويد الطائرات بالوقود يعتبر واحدا من الأنشطة الاستراتيجية في صناعة الطيران ويرتبط بشكل مباشر بالسلامة التشغيلية والجودة والنوعية للوقود والخدمة، وكذلك متطلبات حماية البيئة والتكاليف المرتفعة لهذه الخدمة التي تمثل نحو 35 في المائة من التكاليف التشغيلية لشركات الطيران، ما ينعكس مباشرة على صناعة الطيران. ومع الدعم اللامحدود الذي تقدمه حكومتنا الرشيدة لقطاع الطيران، والطموحات الجبارة للقائمين على هذا القطاع للارتقاء بهذا الوطن الغالي فإن صناعة الطيران السعودية تعيد صياغة نفسها نحو آفاق ومستويات عالمية جديدة، وبالله التوفيق.

تعتبر المطارات بمنزلة البوابة الرئيسة للدخول إلى عالم الدول العصرية الحديثة. واهتمت الدول منذ بداية عصر الطيران المدني ببناء أساطيلها وإنشاء المطارات المحلية والدولية، والعناية بمدرجات هبوط وصعود الطائرات، كما كانت الحكومات تهتم بوسائل الراحة في صالات الوصول والمغادرة وتصمم مطاراتها بمزيد من وسائل الراحة والرفاهية. ولكن في العقدين الأخيرين لم تعد المطارات مجرد أسطول من الطائرات، ومدرجات ترتاح إليها الطائرات في الهبوط والصعود، كذلك لم تعد المطارات مجرد صالات للوصول وصالات للمغادرة، بل أصبحت بمنزلة مدن فارهة تتوافر فيها مجموعة من الفنادق الكشخة والأندية الصحية، ومجموعة من الأسواق الغنية لشراء الهدايا والتحف والمجوهرات والحلويات، وفى المطارات اليوم المقاهي والمطاعم ودور السينما، وفيها أيضاً المراكز التجارية الغنية بأحدث «الماركات»، وفيها مراكز المال والأعمال كي يمارس رجال الأعمال من المطارات أعمالهم ويديرون ثرواتهم كما لو كانوا يجلسون على أريكة في مكاتبهم وشركاتهم الأم. وباختصار المطارات لم تعد محطة للوصول والسفر، إنما أصبحت مدناً للسفر والإقامة ، وتمارس فيها كل الأعمال الطبيعية، فكل وسائل الراحة متاحة، حتى التسلية متوافرة، ولم يعد للسفر عناء. ونستطيع القول إن المملكة ممثلة في الهيئة العامة للطيران المدني أعلنت أنها خصصت 20 مليار دولار ــ كدفعة أولى ــ للاستثمار في إعادة بناء وتطويرالمطارات السعودية الدولية حتى عام 2020. وفي هذه المقالة لا نستطيع أن نستعرض كل المطارات التي دخلت في برنامج تطوير المطارات السعودية، لذلك دعونا نتحدث في هذه المقالة عن مطار واحد من المطارات التي بدأت هيئة الطيران تنفذ مشروعها العالمي الكبير، فمنذ عامين ونيف بدأ العمل في بناء مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة، وصمم هذا المشروع العملاق بحيث تتوافر له إمكانات منقطعة النظير في جميع المجالات الفنية والتسويقية والترفيهية والجمالية. لقد صمم المخطط العام على أن يبدأ تطوير المطار على ثلاث مراحل حتى تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة للمطار الجديد إلى خدمة 80 مليون مسافر سنوياً بحلول عام 2035، وستنتهي المرحلة الأولى من هذا المشروع الضخم بنهاية العام المقبل 2014. وعندئذ ستصبح صالة المطار التي صممت وفق أرقى المواصفات الفنية متطورة جداً وقادرة على خدمة 30 مليون مسافر سنوياً مع إمكانية استخدامها لكل من الرحلات الداخلية والدولية، كما سيضم المطار مركزاً للاتصالات، ومحطة قطار حديثة تتصل مع مشروع قطار الحرمين السريع الذي يتم بناؤه الآن متوازياً مع بناء المرحلة الأولى من مطار الملك عبد العزيز بحيث يربط المطار مدينة جدة بالمدينتين المقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة، كما تشمل المرحلة الأولى من مشروع تطوير مطار الملك عبد العزيز برنامجاً متكاملاً لدعم البنية التحتية المتمثلة في برج جديد للتحكم في حركة وأنظمة وأجهزة الطيران، وشبكة جديدة من الطرقات داخل أرض المطار وخارجه، وشبكة حديثة للخدمات والمرافق العامة، كذلك تشمل المرحلة الأولى من أعمال التطوير إتاحة الفرص الجديدة لاستثمارات القطاع الخاص، بمعنى أن المرحلة الأولى لعمليات التطوير القائمة ستعزز فرص مشاركة القطاع الخاص في تنفيذ المشروع، وذلك من خلال الاستفادة من الطابع الحيوي (الديناميكي) للمشروع، بما يتيحه من التنوّع والجودة العالية للنشاطات التجارية المختلفة. الجميل في مشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد أن مجمّع صالات المسافرين التي تقام على أرض تبلغ مساحتها 670 ألف متر مربع، وهي منشأة فائقة التطور بتصميمها الفريد، ستجهز صالات السفر بـ 46 بوابة لصعود الطائرات، تتصل بـ 96 جسراً للوصول إلى صالات الانتظار. كذلك فإن المرحلة الأولى من مشروع تطوير مطار الملك عبد العزيز في جدة تتضمن إنشاء فندق سبع نجوم ومنطقة للأسواق التجارية الحديثة، وإقامة نظام آلي لنقل الركاب يصل بين مركز استقبال الركاب ومركز الرحلات الدولية، وذلك لتسهيل انتقال المسافرين آلياً، كذلك يتضمن المشروع إقامة مركز حديث للمواصلات يضم أحدث وسائل النقل المتنوعة بما فيها محطة قطار متكاملة، وذلك لانتقال الركاب وسفرهم بمنتهى اليسر، كذلك فإن المشروع الكبير يحتوي على نظام متطور لتحميل ومناولة أمتعة المسافرين، يمتد لأكثر من 60 كيلو متراً من سيور النقل المتحركة، وسينفذ ضمن المرحلة الأولى لمشروع مطار الملك عبد العزيز أحدث نظام تقني للتحكم في حركة المرور الجوي، مع برج المراقبة الملاحي بتصميمه الفني المميز الذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 130 متراً، وشبكات واسعة من الطرق والأنفاق ومدارج الطائرات، ومرافق ومنشآت متنوعة للدعم والمساندة. وفى ضوء ذلك فإن من المؤمل أن يصبح مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد مركزاً اقتصادياً متطوراً ومعلماً حضارياً بارزاً للممكة، وعندئذ ستصبح جدة محوراً عالمياً في مملكة فتية زاهية تبني ولا تستكثر، تُعلِي ولا تتوقف، تنهض ولا تتراجع.