لطالما رأت المجموعة الأمريكية نفسها أكثر من مجرد تطبيق لاستدعاء سيارات الأجرة.
منذ أربعة أعوام أطلقت خدمة أوبر إيتس Uber Eats لتوصيل الوجبات الجاهزة عند الطلب في مختلف المدن في أنحاء الولايات المتحدة.
في عام 2018، استحوذت على شركة جمب Jump، وانتشرت الدراجات الإلكترونية الحمراء المشرقة في جميع أنحاء أوروبا.
الآن، في مواجهة الأعباء التنظيمية، تتطلع إلى توسيع نطاق رؤيتها إلى أبعد من ذلك.
"نريد أن يكون "أوبر" نظام التشغيل لحياتك اليومية"، كما قال دارا خسروشي الرئيس التنفيذي في أيلول (سبتمبر) الماضي.
هذا الشهر، اشترت شركة أوبر شركة كورنرشوب كجزء من حملة لتسليم مواد البقالة. في المكسيك، تقدم الشركة بطاقات مصرفية. في سان دييجو، يتم اختبار تجربة توصيل الأغذية بالطائرات المسيرة.
في شيكاغو، تربط الشركة الناس مع ورديات للعمل المؤقت. في مانهاتن السفلى تدير رحلات بالطائرات العمودية إلى مطار جون كنيدي مقابل 200 دولار للرحلة.
ظهرت حتى خدمة التحاضن في عشرات المدن عبر شركة أوبر كيتنز Uber Kittens، ما يتيح للمستخدمين حجز 15 دقيقة "من مواعدة اللعب مع قطط رائعة بنقرة زر واحدة".
الفكرة هي أن توفر شركة أوبر ضمن تطبيق واحد، إمكانية الوصول إلى وسائل النقل والبقالة والوجبات الساخنة والخدمات المصرفية ومزيد.
باختصار، شركة أوبر تريد أن تكون "تطبيقا فائقا" على غرار تطبيقات مثل غوجك التي تجاوزت ميزاتها منذ الآن من حيث الإيرادات من خلال تسليم المواد الغذائية والمدفوعات أعمالها في مجال النقل.
إنه طموح يصفه جيسون ديفيس، أستاذ ريادة الأعمال في كلية إنسياد للأعمال ومقرها سنغافورة بأنه: "استراتيجية قوية للغاية لتنويع المنتجات".
نظام التشغيل للحياة اليومية
يوفر منافسو شركة أوبر في آسيا منذ الآن طريقا لاتباعه. يقدم تطبيق غوجك -بتمويل جزئي من شركات فيزا وجوجل وتنسنت- الآن 20 خدمة لمستخدميه البالغ عددهم 25 مليون شخص بما في ذلك بث الفيديو والمدفوعات الرقمية.
توسع تطبيق جراب Grab المنافس الماليزي مع استثمار من صندوق الرؤية التابع لشركة "سوفتبنك"، إلى مجال القروض التجارية والتأمين.
قالت كوني تشان، الشريكة في مجموعة أندريسن هورويتز لرأس المال المغامر، إن التطبيقات المشهورة لطلب سيارة الأجرة عبر الإنترنت في وضع جيد يؤهلها لتصبح تطبيقات فائقة، لأنها تحتوي في الأصل على كل المكونات الرئيسة: جمهور كبير من المستخدمين الدائمين، والمدفوعات المضمنة.
يتمثل التحدي الذي يواجه شركة أوبر، ولديها نحو 100 مليون مستخدم في 60 دولة، في التعلم من الشركات الآسيوية العاملة قبلها بثلاثة إلى خمسة أعوام، في تطبيقات الهواتف المحمولة.
حتى وقت قريب، تم تقديم خدمات توصيل الطعام والدراجات البخارية والدراجات من شركة أوبر في تطبيقات مختلفة، لكن الوظائف مضمنة الآن في تطبيق واحد.
تشير "استراتيجية التطبيق الواحد" إلى تحول كبير يتبع في أعقاب تطبيقات مثل وي تشات وعلي باي WeChat وAlipay، وهما منصتان من الصين، شهيرتان تجمعان بين المراسلة ووسائل التواصل الاجتماعي مع التسوق والتسليم والألعاب.
أحد المجالات المربحة لتوسيع نطاق شركة أوبر هو العمل المصرفي خاصة للسائقين البالغ عددهم ثلاثة ملايين.
بينما تكافح شركة أوبر لإثبات أن طلب سيارة أجرة عبر الإنترنت يمكن أن يكون مربحا على الإطلاق، فإن البيانات التي تولدها الشركة يمكن أن تمنحها ميزة كبيرة نحو جني الأموال من خلال خدمات القروض.
في حين تعتمد المصارف على نتائج ائتمان شهرية، فإن لدى شركة أوبر معلومات مالية في الوقت الفعلي عن محركاته، بما في ذلك ما يكسبه، وعدد المرات التي يعمل فيها، والسرعة التي يقود بها.
قد يؤدي توفير مزيد من الميزات إلى ربط هذه المعلومات بعادات الإنفاق، بما في ذلك تكاليف البنزين ومدفوعات الإيجار أو القروض العقارية.
في خطابه الرئيس الشهر الماضي، ألمح بيتر هازلهيرست رئيس قسم المدفوعات في شركة أوبر إلى طموحاته المستقبلية عندما قال: "إذا كنت تفكر في الاحتياجات الإنسانية لكل شخص من حيث الاستقرار المالي والصحة والاستقلال، كأصل أساس نرغب في المساعدة فيه، فإن فريق المدفوعات يعمل على فتح المجال أمام بعض هذه الأفكار المحتملة".
توصلت شركة أوبر إلى شراكة منذ فترة مع شركة بي بي في أيه BBVA في المكسيك، للسماح للسائقين وأفراد أسرهم بالوصول إلى بطاقات السحب الآلي، ومنصة مالية لتقديم منتجات مثل القروض والخصومات على سلع معينة وتسديدات مشتريات البنزين.
"الفكرة بسيطة" كما قالت الشركتان في تموز (يوليو) الماضي. "لتوفير الوقت وتقليل التوتر لدى سائقي شركة أوبر، وجعل أعمالهم المصرفية اليومية أسهل، من خلال تجميع حياتهم المالية في تطبيق واحد".
وفقًا للأشخاص المطلعين على الأمر، فإن "أوبر" تجري منذ الآن محادثات مع شركة بي بي في أيه لتوسيع هذه الخدمات إلى كولومبيا والأرجنتين.
من المحتمل أن تكون هذه الأسواق الناشئة أكبر فرصة. في المكسيك على سبيل المثال، يفتقر 42 مليون شخص، أي أكثر من نصف السكان البالغين إلى حساب مصرفي.
الأسواق المتقدمة هي أيضا فرصة. في الولايات المتحدة، يوجد منذ الآن برنامج الولاء والمكافآت للسائقين المعروف باسم أوبر برو Uber Pro في أكثر من 20 مدينة. يستخدم البرنامج حوافز مثل سداد الرسوم والخصومات على صيانة السيارات، لسائقي شركة أوبر لتجميع الأميال والحفاظ على درجات عالية من تقييم العملاء.
على جانب المستهلك، يشير انتقال شركة أوبر إلى تسليم المواد الغذائية والبقالة إلى أنه يضع نفسه بجانب تطبيقات مثل غوجك وغيره.
وهو منذ الآن يحفز المستخدمين على تخزين تطبيق أوبر كاش Uber Cash أيضا، ما يحول التطبيق إلى "محفظة رقمية" يمكن استخدامها لمدفوعات الطرف الثالث.
السباق نحو التطبيقات الفائقة
هناك خطر كبير بالنسبة لشركة أوبر هو أن شركة فيسبوك تتخذ خطوات مماثلة. وضع مارك زوكربيرج هذا العام رؤية لتطوير "الأعمال والمدفوعات والتجارة، وفي النهاية منصة لعديد من الأنواع الأخرى من الخدمات الخاصة" في تطبيقات فيسبوك ماسنجر وواتساب وإنستجرام.
بوجود 2.6 مليار مستخدم على هذه المنصات الثلاث، يمكن أن يكون موقع فيسبوك في وضع منافس في الغرب. ومع ذلك في حين أن موقع فيسبوك يفتقر حاليًا إلى المكون الرئيس للدفعات المضمنة، فإن لدى شركة أوبر معلومات بطاقات ائتمان المستخدمين، وتعالج المعاملات أكثر بكثير من عملاق الوسائط الاجتماعية.
بلغ متوسط العائد لكل مستخدم في الربع الأخير 31.60 دولار بالنسبة إلى شركة أوبر، مقابل 6.40 دولار فقط لشركة فيسبوك، وكانت الأغلبية العظمى من عائدات شركة فيسبوك -نحو 90 في المائة- من الإعلانات.
قال تشارلز جولفين، المحلل في شركة جارتنر، في الوقت الذي تسعى فيه شركة أوبر إلى تنويع الخدمات وزيادة الإيرادات، فإن المشكلة المحتملة هي أن المستخدمين الذين يريدون ببساطة أن يطلبوا سيارة أجرة يجدونها مليئة بالتعقيدات.
وقال: "جزء من نجاح شركة أوبر يعزى إلى التصميم الجيد. ومع ذلك، قالت السيدة تشان إن وضع الوظائف المختلفة في تطبيق واحد هو بيت القصيد.
وأضافت: "ركزت الشركات في الغرب تاريخياً على التصميم النظيف -ميزة واحدة واضحة ورسالة تسويقية واضحة. لقد أخذوا الآن فقط يدركون مدى قوة توزيعهم".
أضف تعليق