ذكرت تقارير إعلامية أمس أن الشركة الهندية "تاتا للفولاذ" فازت بعقد لصناعة 60 ألف طن من السكك الحديدية ذات النوعية العالية للخط الجديد ذي السرعة العالية الذي سيربط مكة والمدينة "قطار الحرمين".

وأوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أن تنفيذ الخط الحديدي يأتي ضمن أعمال المرحلة الثانية لمشروع قطار الحرمين، ووصفت المؤسسة أعمال المرحلة الثانية من مشروع قطار الحرمين السريع بأنها الأصعب والأدق مقارنة بالمراحل السابقة، وذلك طبقاً لما أوردته صحيفة «بزنس فرست بوست» الهندية أمس.

ونقلت الصحيفة عن المؤسسة قولها إن المرحلة الثانية تشمل تنفيذ الخط الحديدي البالغ طوله 450 كيلومترا، وتصنيع وتوريد المعدات وأنظمة الاتصالات والإشارات وكهربة الخط وتوريد أسطول النقل الذي يتكون من 35 قطاراً سريعاً و385 عربة وتشغيل وصيانة المشروع لمدة 12 سنة، كما تشمل إنشاء مركز تدريب متخصص بهدف توطين هذه الصناعة، مع الأخذ في الاعتبار كثافة التشغيل المتوقعة وتدفق حركة القطارات خصوصاً في مواسم الحج والعمرة، ما يتطلب وضع مواصفات فنية عالية الجودة تضمن سلامة التشغيل وسرعة التنفيذ.

ولفتت التقارير الإعلامية أمس إلى أن الخط الجديد سيسمح لملايين الحجاج بقطع المسافة البالغة 444 كليومتراً بين المدينة المنورة ومكة المكرمة بسرعات تصل إلى 320 كيلومتراً في الساعة، وسيمر الخط عبر الصحراء، وسيكون قادراً على تحمل درجات الحرارة التي تتراوح بين الصفر و50 درجة مئوية، إلى جانب العواصف الرملية والفيضانات وأكوام الرمل المتحركة، بحسب الشركة الهندية "تاتا للفولاذ" في بيان لها أمس.

وقال جيرارد جلاس، رئيس قسم السكك الحديدية في "تاتا للفولاذ": "هذا مشروع رائع، ومن شأنه أن يربط بين المدينتين المقدستين للمرة الأولى بالسكة الحديدية. وسيصنع الفولاذ اللازم للمشروع في معمل الشركة في سكنثورب في بريطانيا قبل أن يُصب في قوالب على شكل سكة للقطار طول الواحد منها 25 متراً، كما سيتم تصنيع جزء من فولاذ المشروع في معمل الشركة في هايانج في شمال فرنسا.