وصلت مدة انتظارها خارج ميناء جدة الإسلامي 4 أيام
السفن التجارية الدولية تتفادى الموانئ السعودية وتكبدها خسائر بالملايين
بسبب طول فترات الانتظار السفن التجارية تترك ميناء جدة الإسلامي لتتفادى التأخير. تصوير: غازي مهدي - «الاقتصادية»
تسبب التكدس وطول فترة الانتظار التي تقضيها السفن التجارية في الموانئ السعودية خصوصا في ميناء جدة الإسلامي التي وصلت إلى نحو أربعة أيام، في تجاهل وتحاشي معظم السفن التجارية الدولية المرور منها أو التوقف فيها، ما كبد الدولة والشركات العاملة في الموانئ خسائر فادحة قدرها متخصصون بالملايين من الدولارات.
وكشفت لـ ''الاقتصادية'' مصادر ملاحية أن عدم توافر الأرصفة الجيدة وتأخر مرور سفن البضائع عبر الموانئ السعودية إلى الموانئ العالمية، دفع معظم الخطوط الملاحية العالمية إلى فرض زيادة في أجور الشحن إلى الموانئ السعودية (ميناء جدة الإسلامي، ميناء الدمام) تصل إلى 700 ريال للحاوية.
وكشف المصدر الملاحي أن العشرات من سفن البضائع باتت بالفعل خلال الفترة الأخيرة تتجاهل المرور بميناء جدة الإسلامي، رغم جدولة السفن للمرور بالميناء، ولا سيما أن بعضها يحمل بضائع لتجار سعوديين لتفادي التأخر في الميناء واضطراب جدول حركة السفينة.
وأوضحت المصادر أن عديدا من الخطوط الملاحية فرضت زيادة في أجور الشحن للموانئ السعودية فقط، سيتم تطبيقها مطلع الأسبوع المقبل، نتيجة تأخر السفن في ميناء جدة الإسلامي بسبب التفريغ البطيء وعدم توافر الأرصفة، مشيرة إلى أن الزيادة فرضت على أجور الشحن للموانئ السعودية فقط.
في مايلي مزيد من التفاصيل:
تجاهل العديد من سفن البضائع ميناء جدة الإسلامي بسبب طول فترات الانتظار خارج ميناء جدة والتي وصلت إلى نحو أربعة أيام، بسبب عدم توافر الأرصفة وترتب عليها غرامات وتأخر في وصول سفن البضائع إلى الموانئ العالمية، وقررت معها معظم الخطوط الملاحية العالمية فرض زيادة في أجور الشحن إلى الموانئ السعودية (ميناء جدة الإسلامي - ميناء الدمام) تصل إلى 700 ريال للحاوية، بسبب التأخر وطول فترات انتظار الدخول إلى الموانئ السعودية.
وكشفت لـ "الاقتصادية" مصادر ملاحية عن تجاهل العديد من سفن البضائع المرور بميناء جدة الإسلامي، رغم جدولة السفن المرور بالميناء، وحملها بضائع التجار والشركات في السعودية، لتفادي التأخر في الميناء واضطراب جدول حركة السفينة.
وأوضحت المصادر أن العديد من الخطوط الملاحية فرضت زيادة في أجور الشحن للموانئ السعودية فقط، سيتم تطبيقها مطلع الأسبوع القادم، نتيجة تأخر السفن في ميناء جدة الإسلامي بسبب التفريغ البطيء وعدم توافر الأرصفة.
وقالت المصادر الملاحية إن الخطوط الملاحية فرضت زيادة مقتصرة على أجور الشحن للموانئ السعودية، حيث تمت زيادة أجور الشحن للحاوية المبردة 180 دولارا للحاوية 40 قدما، وارتفعت أجور شحن الحاوية المبردة 140 دولارا للحاوية 20 قدما، كما ارتفعت أجور الحاويات العادية 40 قدما 120 دولارا، وزيادة أجور الشحن للحاوية 20 قدما 80 دولارا للحاوية. وأشاروا إلى أن الزيادة في أجور الشحن مرتبطة بالأزمة الحالية، وسيتم إلغاء تلك الأجور في حال انتهاء الأزمة الحالية.
وأشارت المصادر ذاتها إلى أن العديد من السفن تجاوزت ميناء جدة الإسلامي رغم وجود بضائع للتجار والشركات الوطنية، بسبب طول فترات الانتظار الناتجة عن التفريغ البطيء، بسبب عدم وجود الساحات الكافية في ميناء جدة الإسلامي لتتواكب مع حركة البضائع الموسمية، حيث تعطلت الحركة في جميع محطات ميناء جدة الإسلامي بما فيها محطة بوابة البحر الأحمر الحديثة، وذلك تسبب في بطء حركة البضائع وتأخر خروجها من الميناء.
وبينت المصادر أن التكدس وتأخر خروج البضائع وطول فترات الانتظار للسفن، مشكلة تتكرر باستمرار خلال الحركة الموسمية للبضائع والتي تتوافق مع الفترة الحالية قبل رمضان.
وطالبت المصادر الملاحية بضرورة التدخل وحل الإشكالية التي تواجه البضائع والسفن في الموانئ السعودية، ووضع الحلول والمقترحات لضمان عدم تكرر الأزمة، حيث إن المستهلك النهائي هو من يتحمل تلك الغرامات والارتفاع في أجور الشحن، وبالتالي الارتفاع في أسعار البضائع المستوردة.
من جهته، أكد لـ "الاقتصادية" طارق المرزوقي مدير عام شركة عبدالله علي رضا للملاحة البحرية، أن هناك تكدسا في ميناء جدة الإسلامي. وأوضح أن هناك زيادة في حركة البضائع فوق طاقة ميناء جدة، مما تسبب في تأخر السفن، وبعضها ترك ميناء جدة الإسلامي دون المرور به، بعد تأخر بعض السفن وانتظارها خارج الميناء لفترات وصلت إلى أربعة أيام.
وأفاد بأن بعض السفن تفضل المرور في المياه الدولية، بدلا من الدخول في المياه الإقليمية السعودية لتفادي التأخر، بالعبور دون التوقف في ميناء جدة الإسلامي، في حال التأكد من عدم إمكانية الدخول والتوقف في ميناء جدة الإسلامي.
وأبان أن السفن تخسر مبالغ مالية لاتقل عن 30 ألف دولار لليوم الواحد في حال التوقف والتأخر، وبالتالي تحركت الخطوط الملاحية لفرض الزيادة في أجور الشحن.
ولفت إلى أن بعض الخطوط الملاحية بدأت فعليا في فرض الزيادة في أجور الشحن، وخطوط ملاحية أخرى سترفع أجور الشحن خلال الأسبوع القادم، كما قررت خطوط ملاحية أخرى فرض الزيادة في أجور الشحن خلال آب (أغسطس) المقبل.
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي صحيفة الاقتصادية ولا تتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك، ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر
38 تعليق
هذا من الفساد .. وين راحت العقود ؟؟؟؟؟
للأسف الشديد المشكله نعانيها منذو عدة سنوات ولا حياة لمن تنادي وعند مراجعة الدوائر المختصة تجد الا مبالاة من الموظف الحكومي والمسؤل وأتهام التاجر دوما بالغش وان حلال بهذلتهم ، عقلية متخلفة كيف يتم تغيرها الله اعلم .،
وهذه الخسائر من يغطيها ؟
اكيد من ظهر المواطن
الخلل في ادارة الميناء ..غيروه او اعفوه خلاص شبع الاعفاء لا يكون بناء على طلبه ونريد محاسبته علنيا
للاسف عندنا المسؤل لايحاسب وإن أتى بكارثة يتم إقالتة وهذا بحد ذاتة مكافائة ساهر الطحلاوي سيكون ضحية جبارة الصريصري ولنا عبرة بتسببة في إقالة الدكتور خالد بوبشيت و قبل فترة عبدالعزيز الحقيل وكأن الرجل ماخذ صك على وزارة النقل أو حجة إستحكام وكان البلد مافيها الا هذا ؟؟؟!!!
- نهاية البرقراطيه و التعنت و ناس عايشين في عزله عن العالم
الخارجي . العالم يتطور و نحن مكانك سر .
لكن ربعنا لا تسألهم عن تطوير تحديث لا اسألهم كيف يسرقون كيف يستغلون مواقعهم في تجميع ثروة له و لعيال عياله .
20 سنة تهريب وقود من احد الموانئ والموضوع تم اقفالة .؟؟
خلاص علي لاتععلق
الاخلاص والامانه في اداء العمل فقد في ظل عدم مخافة الله وعدم وجود من يحاسبهم اخواني المحسوبيه والمجاملات خراب كل شيء مع العلم ديننا يحضنا على الاخلاص في العمل والامانه
الرزق يحب الخفية وحبايبنا يعشقون البيروقراطية
عدم توافر الأرصفة الجيدة وتأخر مرور سفن البضائع عبر الموانئ السعودية إلى الموانئ العالمية،
يكون معضلة الحصول على ارض في اليابسة تتكرر في البحر وتحول دون بناء مزيد من الأرصفة
الحل هو انشاء ميناء صناعي تجاري عالمي مثل جبل علي بدبي على الخليج العربي والاخر على البحر الاحمر ويشغل بطرق اداريه مثل تشغيل الموانئ العالميه بالصين وسنغافوره وجبل علي والتركيز على ابتعاث الطلبه للدراسه البحريه وتشغيل الموانئ
ادارته من القطاع الخاص هو الحل ودخول مستثمرين في هذا المجال
ون لم يفعلو يجب تغيير القيادات في هذا القطاع
يالله صباح خير
معرفة الاسباب هي تشخيص المشكله ولكم بعضها .
_ التأخر الغير مبرر في تحويل الموسسه العامه للمواني الى هئية مستقله .
- عدم وجود قيادات تخصصها الجامعي أدارة مواني. كل البشكه اجنهاد على غير علم.
- مدراء المواني لم يتم تغييرهم منذ 10 سنوات او اكثر .
- عدم وجود مراقبين في اجهزة الدوله الرقابيه تفهم بالمواني .
- تاخر ترقية الموضف واذا توفر رقم لترقيته خلوها مسابقه عامه.
- عدم وجود حوافز لموظفي المواني.
لا تتوفر سيارت لمراقبي الميناء كلها مع المدراء الشغل بالسيارات الخاصه تبعهم المساكين.
لدي بضاعة قادمة من آسيا والشركة التي استوردت منها يسألوني كل يوم وين تتوجه البضاعة..سمعت بمشكلة ميناء الرياض الجاف وكيف أن البعض ضاعت بضاعته فقررت ارسلها للدمام وعندما شيكت مع مخلص جمركي بالدمام قالي "انحش" الوضع هنا فوضى لا تجيب بضاعتك..وكنت عازم على جدة واليوم هذا الخبر اعتبره القشه التي ستقصم ظهر تجارتي...حسبنا الله ونعم الوكيل.
سمعت ان فيه تجار كثير طلعوا من السوق والآن أخشى أن أكون واحد منهم..ارحمونا يا ناس.
هذه فرصة للدولة لتخصيص المزيد من الخدمات عن طريق التوسع بها بما يتناسب والزيادة الكبيرة في عدد المواطنين وما يصاحبه من زيادة في تدفق السلع عبر الموانئ وهي فرصة لتحريك السيولة العالية في البنوك عن طريق تمويل المشاريع المرتبطة بهذه الخدمات وفي نفس الوقت خلق فرص عمل عديدة للشباب السعودي.
أنصح الجميع بإنزال البضائع في ميناء جبل علي بدبي.
حسبي الله ونعم الوكيل
نرجو الإسراع بتشغيل ميناء رابغ أو الليث
فشل في فشل والسبب فساد أداري نحن غالبيتنا شعب لا يحب العمل يجب ان تعترف بهذه الحقيقة ونحقد على الاجنبيي رغم ان واحد منهم يشتغل عن 5 سعوديين الا من رحم ربك من السعوديين وهم قليل ومثبطين نعم لا يوجد حوافز لموظفي الدول لا يوجد لديهم سكن ولا تأمين طبي و ترقيات في المشمش كل عشر سنوات اذا حصلت وهناك موظفين جيدين ويعملون ولكن لا يقدرون ويهمشون يجب اعادة هيلكة سلم رواتب موظفي الدولة بالكامل
سلموا ادارة الميناء لشركة موانئ دبي العالمية وسيصبح الميناء قمة في الانضباط .... اما الادارة الحالية فصراحة تسيئ لدور السعودية الاقتصادي المتقدم باشواط كثيرة عن الدول المجاورة
الحلول بسيطه بس لازم نعاني ونستجدي
ابسط الحلول تجديد الدماء في الدوله
نحتاج وزراء اعمارهم لا تزيد عن 40 سنه
نشاط و صحه وقبلها امانه واخلاص ولنا في دبي مثال
بحكم إستحواذ متنفذ على إدارة ميناء الرياض الجاف دون خبرة ودون عماله تعطلت مواني المملكة بأكملها وتعطلت حركة التجارة بالمملكة وتعطل وصول البضائع وإتعطل إرسال البضائع السعودية للخارج. لابد تحميل الشركة المتنفذة التي إستحوذت على إدارة ميناء الرياض الجاف دون وجه حق لابد من تحميلها كافة الخسائر التي لحقت للتجار والسفن وأجور بقاء البضائع متأخره في المواني البحرية (جدة والدمام والرياض الجاف). فهذه الشركة سبب في تأخر البضائع وتأخر تنمية البلاد وإرتفاع أسعار السلع وتقهقر الإقتصاد السعودي.
اه اه اه ياميناء دبي
اقالة
يجيب اقالة وزير النقل ورئس الموائي وتغير جميع مدراء الموائي اكثرهم من 20 سنة في المنصب
انتظروا لمن تشرد السفن من الموانئ السعودية الى الموائ المجاوره وبعدين ابدو في الحلول هذه عادتنا حنا السعوديين .
انا عندي حوالي 10 حاويات في ميناء جدة ولها من شهر الى شهرين ولم تخرج بسبب البرقراطية واسباب تقول انها اقل من تاااااااااافهة .... لكن الله يخلي موانئ دبي وجبل علي خلال شهر دخلت أكثر 17 حاوية زي شرب الموية
السبب هو اعطاء مقاولين ضد المحاسبه والعقاب وفوق فووووق القانون مما يصعب ويستحيل حل المشكله لا من الوزاره او ادرة الميناء .. لابد من اعطاء العمل الى شركات خاصه قابله للمحاسبه .
كل هذه المشاكل في قطاع النقل الحاصل المشاكل المتكررة في القطار وفي الميناء والازدحامات التي لم تعالج بعد في ظل هذه الثروات ، ألم يستدعي بعد استجواب وزير النقل؟
من الضروري استبدال الاداره الحاليه للموانئ باداره جديده فعّاله لانعاش هذا القطاع المهم للبلد ... ليس ذلك فحسب, بل من الضروري ايضا ان يتم استبدال اي مسؤول لا يحدث تغيير ايجابي في القطاع الذي يقع تحت ادارته ..كذلك المسؤول الذي ينتهج اسلوب التملّص من تحمل مسؤوليته بسبب التقصير في اداء الواجب اما بتوجيه سبب التقصير الى جهات حكوميه اخرى أو جهات فرديه هو ايضا يجب استبداله ومن ثم استجوابه ..في الحقيقه, البلد تحتاج الى عناصر فعاله تهتم وتعمل لصالح البلد ولا تحتاج الى عناصر تستفيد هي ولا تفيد البلد.
للتوضيح الأرصفة تدار من قبل شركات خاصه من ضمنهم شركة دبي العالمية وو ضعها ليس أفضل من غيرها
الزيادة المذكورة لا علاقة لها بموضوع التكدس الحاصل والغرض منها إسترجاع تكاليف المناوله العاليه المفروضه من الموانئ على شركات النقل البحري
السبب الحقيقي للتكدس و التأخير هو الجمارك
هناك حرب ضروس ضد المملكة العربية السعودية وهي مستهدفة كما قال الفقيد الكبير يرحمه الله الأمير نايف في عقيدتها وأمنها وشبابها وإقتصادها والأعداء معروفين وهم يعملون من خلف السواتر ومن تحت لتحت بخفية ومكر وربما كثير منهم قريب منا او من بيننا ويتبعون تعاليم وتوجيهات من أنظمة ثورية حاقدة على العرب والمسلمين سواء..ويعرفون أن السعودية وشعوب الجزيرة العربية مهوى افئدة المسلمين ومنبع العرب
صحيح السبب الرئيسي للتكدس هو الجمارك وانا عندي ما يثبت .
فساد مالي واداري واضح لا مواني ولا مطارات عملاقه
اين المحاسبه والأخلاص والوطنية!؟
لنتعلم من دبي الاداره والتخطيط والجوده والاخلاص والانفتاح عل الشركات المتخصصه والتركيز عل الصناعه المتكامله للنقل البحري والجوي والنقل العام والنضام والتحسين والارتقاء الشامل ولتنعلم من دول اخرى مثل سنغافوره والصين واليابان ودول اوروبا كل ما هو جديد وكل ماهو في مصلحه الوطن
كل هذا ضغط على الحكومة حتى تسمح لشركات خاص بتولى ادارة الموانى والعبث في مقتدرات الوطن لبد من حرح شركات مساهمة وبعدد كبير وبمساهمة المواطنين بنسبة 70 % من راس مالها حتى لا يتسنى للهوامير اكل الاسهم والعبث مع تكوين مجالس ادارة قوية وباشراف مباشر كم هيئة مكافحة الفساد
يالله هذة فرصه لتكوين لجنة لدراسة المشكلة ومعرفه اسبابها ووضع الحلول لها ,, وفي الاخير توصيات وتوضع ي اما في الدرج او فوق الرف الناس تطورت وحنا نعاني اسباب تخلفنا عن الركب والتطور , ولنا عبرة في ازمات القطار الوحيد كل فترة له حادثة ويوم شرينا قطارات طلعنا مانعرف نشتري .
لو هناك بديل لاغلب الدوائر الحكومية عندنا لتجاوزناها الى غيرها بالتأكيد كما قعل اصحاب هذه السفن ، الجيد يثبت وجوده . تخيلوا عندنا وزارة تجاره تهتم بالمواطن بدلاً من اهتمامها بالتاجر او وزارة اسكان تحاول حل مشكلة اللاسكان بشل جدي . وقس على ذلك
التاخير مقصود وذلك لزيادة الارباح لجهات اخرى و هذه المشكله قديمة و تتكرر كل موسم في كل سنه و لا حياة لمن تنادي و اعتقد ان الشركة لشخصيات متنفذه و لا يجرؤ احد على محاسبتها و للاسف المستهلك هو من يدفع الثمن في النهايه
انا معقب في الميناء والله مافيه ضغط في الميناء زي عام 2008 #2007 الضغط قليل لكن فيه بعض المراقبين اجازات وما احد بدالهم ويوم الخميس نص دوام يعني اقل من ربع الشغل اللي يوم السبت ***************
**********************************
على فكره سمعت فيه الغاء لنظام التفريغ يعني يكون اسكان على طول في عام 2015 ليش مايكون النظام هذا بعد 5شهور يعني السنة الجديده وصلوا الكلام هذا للا مراء والله يطبق حالا
**********************************
من أمن العقاب ساءالأدب ...
الله يعين صغار المستمثرين والتجار ... اذا كنا في كبرى الشركات وبرغم كل القدرات نعاني بشكل مميت من الحالة التي تسود موانئ المملكة ... الخسائر تقارب الملايين ولا حياة لمن تنادي ...
فمابالكم بصغار المستثمرين ؟؟؟
أعانهم الله