اكتسبت إيسوزو سمعتها كرائد لتقنية محركات الديزل خلال العديد من السنوات، حيث وجدت القبول والاستحسان في الأسواق العالمية باعتبارها مُصنعا لماكينات ديزل تتناسب مع جميع متطلبات العملاء السابقة والحالية. وتعتبر شركة أيسوزو هي الرائدة في تطوير أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا من حيث نظام حقن الوقود المباشر من خلال التحكم الإلكتروني المتقدم والضغط العالي. وهذه التقنية ساعدت كثيراً في معالجة محركات الديزل الذي نتج عنه قلة استهلاك الوقود وتحسين الأداء.

ومن خلال الخبرة الكبيرة والواسعة لإيسوزو في مجال تقنية محركات الديزل، فقد عقد مركز عمليات إيسوزو في تايلاند العزم على مساعدة متسابق السيارات Garland أكثر المتنافسين الأستراليين خبرة، والذي فاز بسباق سفاري أستراليا لخمس مرات متتالية بالإضافة إلى حصوله على بطولة الكومبودولين لثلاث مرات متتالية كما سيشارك أيضاً في سباق التحدي دبي 2008 و سباق داكار 2009.

ويعرف سباق داكار (2009) بسباق (باريس – داكار)، والذي بدأ في إفريقيا منذ عام 1978، إلا أنه تم إلغاء هذا الحدث في العام الماضي وتم نقله إلى أمريكا الجنوبية هذا العام، وقد تميز السباق بأنه الأطول حيث يبلغ طوله 9500 كيلو متر "إجمالي مضمار السباق" متضمنةً في ذلك 5600 كيلو متر في المناطق الوعرة التنافسية. وقد تنقل السباق في أكثر المناطق ارتفاعا والتي وصلت إلى 4700 متر وهي الأعلى في تاريخ سباقات الرالي والتي امتدت لواحد وثلاثين عاماً.