تراجعت الخطوط الملاحية العالمية عن زيادة أجور شحن البضائع والحاويات إلى السعودية, بعد أن أبلغ الوكلاء الملاحيون للخطوط الملاحية العالمية المستوردين والشركات السعودية برفع أسعار شحن البضائع العالمية مع مطلع نيسان (أبريل) المقبل.

وأرجعت الخطوط الملاحية قرارها بسبب ضعف الشحنات والبضائع الواردة, وتم تأجيل القرار على أجور نقل الحاويات إلى السعودية حتى مايو المقبل.

وتأتي الزيادة على أجور شحن الحاويات إلى السعودية تزامنا مع الزيادة على أجور نقل الحاويات من الصين إلى أوروبا وأمريكا بـ 700 دولار للحاوية 40 قدما، وارتفاع حجوزات البضائع والحاويات على السفن المقبلة من الصين إلى أوروبا وأمريكا 80 في المائة, بعد أن كانت شاغرة بنحو 50 في المائة خلال الأزمة المالية العالمية.

وكشف لـ"الاقتصادية" هاني الطرابلسي عضو لجنة النقل البحري في الغرفة التجارية الصناعية في جدة أنه تم إبلاغ رجال الأعمال والشركات بزيادة الأسعار على البضائع والحاويات مع مطلع نيسان (أبريل), وذلك بعد أن انخفضت سابقا نتيجة الأزمة المالية العالمية ومع انخفاض حجم البضائع بين الصين وأوروبا وأمريكا.

وأكد الطرابلسي أن الخطوط الملاحية العالمية تراجعت أمس عن فرض زيادة على أجور الشحن على البضائع إلى السعودية بسبب ضعف الشحنات والبضائع الواردة, وتم تأجيل القرار على أجور نقل الحاويات إلى السعودية حتى أيار (مايو) المقبل وحتى تتضح الرؤية الكاملة عن حجم الحاويات والبضائع الواردة إلى السعودية،بينما فرضت الزيادة على نقل الحاويات إلى دول الشرق الأوسط وأوروبا وأمريكا.

وأضاف أن الخطوط الملاحية العالمية قررت الأسبوع الماضي زيادة أجور شحن الحاوية 40 قدما من الصين إلى السعودية ودول الشرق الأوسط 100 دولار, فيما فرضت زيادة على أجور شحن الحاوية 20 قدما 50 دولارا للحاوية, كما فرضت زيادة على أجور شحن الحاويات والبضائع من الصين إلى أوروبا وأمريكا للحاوية 40 قدما وتم زيادتها إلى 700 دولار للحاوية وستتغير أجور الشحن للحاوية 20 قدما إلى 350 دولارا في نيسان (أبريل).

وعن حركة شركات النقل قال:" حركة شركات النقل البحري انخفضت في البحر الأحمر بعد انخفاض معدلات البضائع, كما أثرت التعرفة في قناة السويس على الحركة الملاحية في موانئ البحر الأحمر وميناء جدة الإسلامي وغالبا ستنخفض التعرفة في نيسان (أبريل) مما يساعد في مرور شركات النقل البحري وعودتها إلى ميناء جدة الإسلامي وموانئ البحر الأحمر بالتزامن مع عودة المعدلات الطبيعة لحركة شحن البضائع والحاويات".

وأشار عضو لجنة الغرفة التجارية الصناعية في جدة إلى أن شحنات البضائع والحاويات من ميناء جدة الإسلامي إلى إفريقيا لم تتأثر خلال الأزمة ولم تنخفض معدلات الشحن ومازالت مرتفعة بينما انخفضت أجور شحن البضائع والحاويات للخط الملاحي ذاته.